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立足資源稟賦，焦?fàn)t煤氣還原技術(shù)日臻成熟

在碳達(dá)峰碳中和背景下，基于焦?fàn)t煤氣綜合利用的低碳冶金技術(shù)不斷取得創(chuàng)新突破。2022年11月，中晉冶金科技有限公司氫基直接還原鐵工業(yè)化試驗(yàn)裝置再次實(shí)現(xiàn)全流程順利試產(chǎn)，成功生產(chǎn)出指標(biāo)合格的熱壓塊鐵產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)量800-900噸，產(chǎn)品指標(biāo)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。該工業(yè)化試驗(yàn)裝置基于其自主研發(fā)的以100%焦?fàn)t煤氣為氣源的氫基豎爐直接還原鐵工藝（CSDRI），并曾于2021年6月進(jìn)行了首次試生產(chǎn)。2022年12月，河鋼集團(tuán)張宣科技以焦?fàn)t煤氣為還原氣的60萬噸/年規(guī)模氫冶金示范工程投入試生產(chǎn)。該項(xiàng)目采用焦?fàn)t煤氣“自重整”制氫，應(yīng)用焦?fàn)t煤氣凈化、氣體自重整、二氧化碳脫除及回收等全流程創(chuàng)新工藝，生產(chǎn)高品質(zhì)的直接還原鐵。寶鋼湛江鋼鐵有限公司充分利用球團(tuán)礦、焦?fàn)t煤氣等資源，于2022年2月啟動建設(shè)年產(chǎn)100萬噸氫基豎爐直接還原鐵項(xiàng)目。該項(xiàng)目工藝系統(tǒng)可同時(shí)使用焦?fàn)t煤氣、天然氣和氫氣，且比例靈活調(diào)整。山西晉南鋼鐵集團(tuán)有限公司研發(fā)形成了將鋼鐵和焦化副產(chǎn)煤氣送至化工工序利用、化工副產(chǎn)氫氣返回鋼鐵工序再利用的工藝路線，建立全閉環(huán)低碳生產(chǎn)模式，2022年6月實(shí)現(xiàn)高爐工序能耗359.71kgce/t?；谄?860m³高爐，晉南鋼鐵聯(lián)合鋼鐵研究總院分別于2021年4月、11月和2022年2月，開展了噴吹焦?fàn)t煤氣、化工富氫尾氣和純氫氣的試驗(yàn)。

推薦理由：我國是世界最大的焦炭生產(chǎn)國，每年焦?fàn)t煤氣產(chǎn)生量巨大，焦?fàn)t煤氣用于高爐噴吹、直接還原鐵生產(chǎn)，是實(shí)現(xiàn)其高附加值應(yīng)用的最佳途徑之一。同時(shí)，氫冶金是鋼鐵生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)無化石能源冶煉，實(shí)現(xiàn)近零碳排放的重要路徑之一，而焦?fàn)t煤氣是富氫優(yōu)質(zhì)資源，氫氣含量55%-60%，其次甲烷含量25%左右。立足我國資源稟賦，不斷完善高爐噴吹焦?fàn)t煤氣、以焦?fàn)t煤氣為還原氣的直接還原等技術(shù)，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)與焦化行業(yè)協(xié)同低碳發(fā)展，推動綠色產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，將有效助力行業(yè)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

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中國寶武富氫碳循環(huán)氧氣高爐取得重大突破

2022年11月16日，中國寶武宣布建成首座400m³級的富氫碳循環(huán)氧氣高爐（HyCROF），這是全球綠色低碳冶金領(lǐng)域綠色低碳技術(shù)的重大突破。項(xiàng)目研發(fā)歷時(shí)多年，2020年7月，中國寶武在新疆八鋼公司建立低碳冶金試驗(yàn)平臺（HyCROF原型），利用八鋼公司原有的2#430m³高爐，開展綠色低碳冶金工業(yè)試驗(yàn)；2020年10月，HyCROF突破傳統(tǒng)高爐富氧極限，達(dá)到鼓風(fēng)含氧35%的一期試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)；2021年6月，HyCROF完成歐冶爐脫碳煤氣噴吹，成為全球首座噴吹脫碳煤氣的高爐；2021年8月，HyCROF風(fēng)口成功噴吹焦?fàn)t煤氣，開始富氫冶煉，并最終實(shí)現(xiàn)了50%高富氧、碳減排15%的二期試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。截至2022年11月，中國寶武試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)逐步完成了從35%富氧、50%超高富氧到100%全氧冶煉工況條件下的噴吹脫碳煤氣和富氫冶煉的工業(yè)化生產(chǎn)試驗(yàn)探索，開展了1200℃高溫煤氣自循環(huán)噴吹和富氫冶煉的工業(yè)化試驗(yàn)，探索解決了冶金煤氣高效低成本二氧化碳脫除、高壓高還原勢煤氣安全加熱、高溫煤氣-純氧-煤粉復(fù)合噴吹、全氧冶煉煤氣循環(huán)下合理的煤氣分布等主要技術(shù)難題，打通了HyCROF工藝全流程，固體燃料消耗降低達(dá)30%，碳減排超21%。新工藝具有安全、穩(wěn)定、順行、高效，抗波動能力強(qiáng)、制造成本低，與傳統(tǒng)制造流程匹配性好等特點(diǎn)。

推薦理由：高爐是生產(chǎn)效率極高的冶煉設(shè)施，當(dāng)前及未來一段時(shí)期，高爐工藝仍將是煉鐵的主要工藝。在碳達(dá)峰碳中和背景下，氧氣高爐與爐頂煤氣循環(huán)技術(shù)是進(jìn)一步提高高爐工藝低碳競爭力的重要技術(shù)路徑。日本COURSE50項(xiàng)目、歐洲ULCOS項(xiàng)目等，均在此領(lǐng)域開展系統(tǒng)深入研究。HyCROF工藝的成功，代表著中國寶武在低碳冶金原創(chuàng)技術(shù)策源地建設(shè)中邁出了堅(jiān)實(shí)一步，實(shí)現(xiàn)了全球綠色低碳冶金技術(shù)新突破，引領(lǐng)世界鋼鐵行業(yè)長流程冶煉高爐低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展方向。

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沙鋼高爐安全長壽自修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用成果顯著

沙鋼集團(tuán)有限公司和北京科技大學(xué)等單位聯(lián)合開發(fā)的高爐安全長壽自修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)，在沙鋼3#2680m³高爐進(jìn)行了長期的工業(yè)試驗(yàn)，護(hù)爐效果顯著，而且護(hù)爐成本大幅降低。在設(shè)計(jì)方面，提出優(yōu)化手段，使高爐支管冷卻水流量偏差從原設(shè)計(jì)的30%以上降至10%以下，有利于減輕爐缸的周向不均勻侵蝕，促進(jìn)富石墨碳保護(hù)層的周向均勻性形成。在監(jiān)控方面，開發(fā)了爐缸爐底侵蝕智能監(jiān)測模型，可以實(shí)時(shí)在線計(jì)算爐缸耐材的侵蝕形貌，為高爐操作人員及時(shí)調(diào)整護(hù)爐措施提供依據(jù)。在護(hù)爐方面，提出了以“石墨碳析出控制”為核心的爐缸自修復(fù)創(chuàng)新理念，通過爐料粒度組成優(yōu)化、高風(fēng)速大動能送風(fēng)調(diào)整、鐵口深度調(diào)控、造渣制度優(yōu)化及爐溫控制技術(shù)保障爐缸的活躍度，明晰了鐵液滲碳路徑及微量元素對鐵液滲碳/析碳的作用機(jī)制。該護(hù)爐技術(shù)在3#2680m3高爐應(yīng)用以來，高爐的爐缸溫度得到有效控制，爐缸的水溫差從最高時(shí)的0.6℃降至0.3℃；同時(shí)提高了鐵水質(zhì)量，鐵水鈦達(dá)標(biāo)率（[Ti]＜0.1%）由67.41%（2020年）提升至98.5%（2022年），高爐的護(hù)爐成本降低了40%以上。2022年9月，沙鋼3#2680m³高爐安全停爐大修，技術(shù)人員對爐缸進(jìn)行破損調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然爐缸內(nèi)的碳磚已被不同程度的侵蝕，但是爐缸存在大量的保護(hù)層，最厚部位達(dá)到了70cm。對爐缸側(cè)壁保護(hù)層的樣品進(jìn)行了化學(xué)、XRD、SEM等檢測，發(fā)現(xiàn)以富石墨碳保護(hù)層和富鐵保護(hù)層為主，這為爐役后期的安全生產(chǎn)提供了有力的保障。該技術(shù)獲得了2022年冶金科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。目前，處于爐役末期的沙鋼5800m³高爐也在逐步開展高爐安全長壽自修復(fù)技術(shù)應(yīng)用，以確保該高爐在檢修前安全、穩(wěn)定生產(chǎn)。

推薦理由：高爐作為最大的單體高溫高壓反應(yīng)器，是鋼鐵生產(chǎn)工序流程中資源和能源的主要消耗體，具有極高的冶煉效率和能源利用效率，能為煉鋼提供最潔凈的原料，其效率和地位都是其他工藝不能完全替代的。保障高爐安全生產(chǎn)事關(guān)人民福祉和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局，是現(xiàn)代大型高爐發(fā)展的必然需求。沙鋼高爐安全長壽自修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用成果顯著，在沙鋼3#2680m3高爐進(jìn)行了長期的工業(yè)試驗(yàn)，護(hù)爐效果顯著，而且護(hù)爐成本大幅降低。

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達(dá)涅利Digimelter混合供電電弧爐首次落地歐洲

2022年7月，達(dá)涅利與捷克LIBERTY Ostrava公司簽訂了兩臺Digimelter混合供電電弧爐的合同，預(yù)計(jì)將于2025年開始投入使用，總產(chǎn)能將達(dá)到350萬噸/年，這是Digimelter電弧爐首次在歐洲落地。

兩座200噸Digimelter電弧爐將使用達(dá)涅利Q-ONE數(shù)字清潔供電專利技術(shù)來控制電弧的電流和電壓，從而為電弧爐提供更高效、更穩(wěn)定的電能輸入。這將使電弧爐在項(xiàng)目的第二階段更靈活地滿足不同的原料配比——從大比例鐵水、直接還原鐵（DRI/HBI）到100%廢鋼，計(jì)劃能夠在2027年過渡到100%廢鋼。到2027年，新電弧爐將使LIBERTY Ostrava的二氧化碳排放量減少80%以上。除了通電和電極消耗方面的優(yōu)異性能外，由Q-One提供支持的Digimelter電弧爐還確保對電網(wǎng)的影響可以忽略不計(jì)。基于Q-One，達(dá)涅利Digimelter采用混合供電設(shè)計(jì)，可以直接使用可再生能源。此外，Digimelter混合供電電弧爐將采用電弧爐冶煉中的最新設(shè)計(jì)和技術(shù)包，在顯著優(yōu)化鋼水生產(chǎn)成本的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動控制代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動操作，從而使操作員遠(yuǎn)離直接面對鋼液的危險(xiǎn)。

推薦理由：LIBERTY Ostrava是歐洲第一家開始從傳統(tǒng)煉鐵技術(shù)過渡到用電力煉鋼技術(shù)的鋼鐵制造商。Digimelter混合供電電弧爐項(xiàng)目代表著歐洲煉鋼歷史上的一個(gè)里程碑，是歐洲第一個(gè)用最新的綠色電弧爐冶煉技術(shù)代替碳基高爐技術(shù)的重大項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目將成為一個(gè)標(biāo)志性案例，表明脫碳并不意味著威脅，而是一個(gè)改進(jìn)的機(jī)會。新的混合供電電弧爐將以更高效，更低的成本生產(chǎn)高質(zhì)量的鋼種，并顯著降低碳排放。

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國內(nèi)自主研發(fā)的綠色高效電弧爐煉鋼技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平

2022年6月，中冶賽迪建設(shè)的四川都鋼鋼鐵集團(tuán)75t綠色高效電弧爐的順利投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了“冶煉周期平均35min，噸鋼電耗335kWh/t，電極消耗小于1kg/t”的目標(biāo)，這項(xiàng)研發(fā)成果的首次工業(yè)化成功應(yīng)用并取得顯著成效，是中冶賽迪長期以來在綠色高效短流程煉鋼領(lǐng)域內(nèi)堅(jiān)持自主創(chuàng)新的一項(xiàng)突破性技術(shù)進(jìn)步。

綠色高效電弧爐煉鋼技術(shù)，是中冶賽迪在探明全廢鋼電弧爐生產(chǎn)“廢鋼輸料-預(yù)熱升溫-供能熔化-雜質(zhì)脫除”的物質(zhì)能量跨尺度變化特性基礎(chǔ)上，提出的廢鋼綠色清潔使用、快速高效熔煉和產(chǎn)品穩(wěn)定升級的工藝技術(shù)路線。超高功率電弧爐和智能化數(shù)字式電極調(diào)節(jié)技術(shù)，經(jīng)過十余年的技術(shù)迭代創(chuàng)新，打破了國外長期技術(shù)壟斷，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。綠色輸送廢鋼預(yù)熱工藝中，“階梯擾動”連續(xù)加料預(yù)熱、“煙氣分流-自控溫”二噁英協(xié)同治理技術(shù)，大幅提升了電弧爐煉鋼余能利用水平，實(shí)現(xiàn)污染物超低排放。電弧爐煉鋼跨尺度物質(zhì)能量集成方法，創(chuàng)建了電弧爐煉鋼多層級信息在線檢測和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了綠色高效電弧爐煉鋼系統(tǒng)集成聯(lián)動與高效運(yùn)行。

推薦理由：綠色高效電弧爐采用中冶賽迪自主研發(fā)的“CISDI-DMI-AC數(shù)字式EAF爐智能電極調(diào)節(jié)系統(tǒng)”及“CISDI階梯擾動水平連續(xù)加料”等核心技術(shù)裝備，打破了國外長期技術(shù)壟斷；開發(fā)了適應(yīng)多元爐料結(jié)構(gòu)的全余熱回收、高效急冷二噁英治理、階梯擾動函道廢鋼預(yù)熱等新技術(shù)，系統(tǒng)解決了連續(xù)加料、廢鋼預(yù)熱、余熱利用及廢氣治理等關(guān)鍵問題，顯著提升了電弧爐煉鋼節(jié)能環(huán)保水平。綠色高效電弧爐煉鋼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電弧爐煉鋼跨尺度高效協(xié)同控制技術(shù)集成并取得工業(yè)化應(yīng)用。該技術(shù)通過提高工藝技術(shù)及裝備水平，優(yōu)化了電弧爐冶煉能量消耗、環(huán)境友好等關(guān)鍵指標(biāo)，促進(jìn)了鋼鐵工業(yè)可循環(huán)、綠色化發(fā)展。

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超大規(guī)格高品質(zhì)能源用鋼板高效低耗制造技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用

國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)一直致力于連鑄代替模鑄工藝技術(shù)的開發(fā)，但是該技術(shù)長期躑躅不前，關(guān)鍵裝備、核心技術(shù)和代表性產(chǎn)品研發(fā)亟待突破。興澄特鋼聯(lián)合中冶京誠工程技術(shù)有限公司和鋼鐵研究總院，通過“關(guān)鍵裝備+核心技術(shù)+系列產(chǎn)品”系統(tǒng)攻關(guān)，開發(fā)出450mm厚度直弧形板坯連鑄裝備與工藝技術(shù)、特厚鋼板心部組織性能調(diào)控共性關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了六大類超大規(guī)格高品質(zhì)海工及壓力容器用鋼板并實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。

1）首創(chuàng)世界最大規(guī)格450mm×2600mm直弧型連鑄成套裝備和工藝技術(shù)，解決了特厚板坯連鑄表面裂紋及中心疏松等難題。鑄坯中心偏析C類占比達(dá)到91%，中心疏松0.5級占比為98.5%，表面裂紋率為0.3%。

2）開發(fā)出適用于450mm直弧型連鑄坯的行業(yè)最小壓縮比并保證心部低溫韌性的組織性能定量調(diào)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了180mm厚海工鋼F690級壓縮比2.5，-60℃心部夏比沖擊功≥100J；200mm厚加氫反應(yīng)器用鋼12Cr2Mo1R壓縮比2.25，-30℃心部夏比沖擊功≥200J。

3）采用直弧型連鑄坯，率先完成了同類工藝國際最大厚度142-200mm的高心部質(zhì)量系列能源用鋼板的產(chǎn)品研發(fā)和推廣應(yīng)用。與傳統(tǒng)模鑄工藝相比（F690為例），本項(xiàng)目連鑄工藝機(jī)時(shí)產(chǎn)量提升12倍、成材率提升18%、加熱時(shí)間縮短75%、燃?xì)庀臏p少76%、制造成本節(jié)約3200元/噸、生產(chǎn)周期縮短1/3，實(shí)現(xiàn)了高效低耗工藝創(chuàng)新及應(yīng)用。

推薦理由：該項(xiàng)目獲得了2022年冶金科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，系統(tǒng)完成了直弧形連鑄工藝生產(chǎn)超大規(guī)格高品質(zhì)能源用鋼理論研究、工藝技術(shù)開發(fā)和代表性產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。提升企業(yè)產(chǎn)品競爭力的同時(shí)，推動了我國高性能特厚鋼板冶金裝備、生產(chǎn)技術(shù)的整體進(jìn)步，提升了我國在高端裝備制造領(lǐng)域的綜合競爭力，在國際上開創(chuàng)了用直弧型特厚連鑄坯生產(chǎn)超大規(guī)格高品質(zhì)能源用鋼板的先河。

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M2高速鋼短流程生產(chǎn)工藝技術(shù)創(chuàng)新

2022年11月，江陰華潤制鋼有限公司與上海大學(xué)、上海大學(xué)（浙江）高端裝備基礎(chǔ)件材料研究院聯(lián)合攻關(guān)，成功開發(fā)了M2高速鋼短流程（弧形連鑄連軋）生產(chǎn)工藝技術(shù)。

M2（W6Mo5Cr4V2）高速鋼是含有較高W、Mo、Cr、V、Co等合金元素含量（總量在10%-25%）的萊氏體鋼。本項(xiàng)目提出的M2高速鋼短流程生產(chǎn)工藝為電弧爐或工頻感應(yīng)熔煉爐→弧形連鑄→熱送/退火→連軋→退火。相比傳統(tǒng)模鑄工藝，采用弧形連鑄機(jī)設(shè)備使鑄坯凝固時(shí)鋼水的垂直壓力較小，減小了鼓肚變形而產(chǎn)生的內(nèi)裂及偏析，有助于提高鑄坯質(zhì)量。由于連鑄工藝具有較高的冷速，連鑄坯的共晶碳化物形貌由平直片狀轉(zhuǎn)變?yōu)槔w維狀，在高溫?cái)U(kuò)散過程中更容易分解及球化，有利于細(xì)化碳化物。團(tuán)隊(duì)克服連鑄拉矯裂紋、軋制塑性差、線材芯部易過熱、共晶碳化物尺寸控制等難題，創(chuàng)新性地采用弧形連鑄連軋短流程工藝生產(chǎn)M2高速鋼線材，生產(chǎn)周期縮短50%以上，能耗節(jié)約30%以上，成材率提高20%以上。表面質(zhì)量、低倍、脫碳等質(zhì)量指標(biāo)優(yōu)于GB/T9943-2008相關(guān)要求，高速鋼核心質(zhì)量指標(biāo)共晶碳化物不均勻度，比傳統(tǒng)長流程工藝質(zhì)量提高一個(gè)等級；最大碳化物尺寸細(xì)化20%。

推薦理由：該項(xiàng)目成功開發(fā)了M2高速鋼連鑄連軋生產(chǎn)工藝流程技術(shù)，從工藝流程上改變了傳統(tǒng)的模鑄工藝，采用弧形連鑄機(jī)，突破了國內(nèi)外公認(rèn)的M2高速鋼連鑄連軋生產(chǎn)工藝難題。該生產(chǎn)工藝流程能夠極大地節(jié)能降耗，并且具有成材率高、金屬收得率高、質(zhì)量穩(wěn)定性高等優(yōu)勢。

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達(dá)涅利QSP-DUE®技術(shù)再升級 踐行綠色鋼鐵理念

2022年3月，美國領(lǐng)先的短流程電弧爐鋼鐵企業(yè)紐柯公司選擇QSP-DUE®達(dá)涅利多功能無頭軋制技術(shù)在西弗吉尼亞州建設(shè)新鋼廠，以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)熱軋帶鋼。

達(dá)涅利QSP-DUE®是唯一能在一條生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)單卷、半無頭和全無頭軋制模式的技術(shù)。紐柯引入QSP-DUE®產(chǎn)線后，將以最靈活的方式每年生產(chǎn)300萬短噸高質(zhì)量熱軋帶鋼,可生產(chǎn)汽車外板鋼種，實(shí)現(xiàn)鋼種的全覆蓋；帶鋼寬度最大到2100mm，厚度涵蓋0.8-25.4mm。此產(chǎn)線采用達(dá)涅利自動化先進(jìn)的工藝控制及人工智能。Q3操作室可以使鋼鐵企業(yè)的操作人員利用大數(shù)據(jù)分析及Q3生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)，全面監(jiān)控產(chǎn)線的自動化生產(chǎn)。此外，達(dá)涅利多功能無頭軋制節(jié)能減排的技術(shù)特點(diǎn)，符合鋼鐵企業(yè)的綠色發(fā)展理念。達(dá)涅利為紐柯新建QSP-DUE®產(chǎn)線，是繼中國的首鋼京唐MCCR-DUE產(chǎn)線成功運(yùn)行后，達(dá)涅利QSP-DUE®的又一個(gè)典型應(yīng)用案例。

推薦理由：QSP-DUE®是一項(xiàng)全新的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單塊、半無頭和無頭軋制模式，根據(jù)不同鋼種和帶鋼尺寸的高質(zhì)量要求選擇其最合適的工藝，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)能、能耗和運(yùn)營成本。此外，未來新一代DUE®技術(shù)會取消傳統(tǒng)的氣體加熱，通過感應(yīng)加熱器和電輻射護(hù)罩的混合使用，取代被認(rèn)為是污染環(huán)節(jié)的隧道爐，從而消除二氧化碳的直接排放。此次達(dá)涅利QSP-DUE®在紐柯的應(yīng)用，將實(shí)現(xiàn)該技術(shù)在中美兩大經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)化應(yīng)用，必將為該技術(shù)在全球的迅速推廣起到引領(lǐng)和示范作用。

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棒材多切分低溫精軋技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

近年，為實(shí)現(xiàn)熱軋帶肋鋼筋高效率，高質(zhì)量、低成本、低消耗生產(chǎn)，棒材多切分低溫精軋技術(shù)理念被廣泛應(yīng)用，但在實(shí)際生產(chǎn)中存在軋件頭部變形不均勻切分線差大；多線切分水冷控溫不均勻；軋件水冷黑頭導(dǎo)致精軋事故堆鋼等問題，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)了穩(wěn)定性，成為棒材多切分低溫精軋技術(shù)的行業(yè)性難題。

2022年初，中冶京誠工程技術(shù)有限公司與北京建龍重工集團(tuán)有限公司共同合作，通過理論研究、工藝設(shè)計(jì)、裝備開發(fā)及現(xiàn)場應(yīng)用，創(chuàng)新性地解決了現(xiàn)有低溫精軋工藝技術(shù)的難題，使低溫精軋技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新突破，其核心技術(shù)及裝備屬國際首創(chuàng)。

1）首創(chuàng)了“3+3+2”高精度控溫切分軋制技術(shù)，增加了機(jī)架間切頭剪，可覆蓋所有規(guī)格螺紋鋼產(chǎn)品。完全消除了多線切分時(shí)易產(chǎn)生“堆鋼”等事故的安全隱患，保障了多線切分軋制的穩(wěn)定性，最大切分線數(shù)可達(dá)5切分，提高了生產(chǎn)作業(yè)率和成材率，日作業(yè)率達(dá)到92%以上，成材率高于97.8%，降低了生產(chǎn)成本。

2）創(chuàng)新開發(fā)了熱軋鋼筋智能多線控軋和軋后分級控冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各線軋件溫度的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)無釩化生產(chǎn)，降低了0.2%-0.4%Mn，既能減合金又確保了組織與性能滿足國標(biāo)要求。

3）首創(chuàng)了多根軋件切頭飛剪及自動落料系統(tǒng)，飛剪具備同時(shí)對多根軋件切頭、事故碎斷的功能，確保了多根軋件順利穩(wěn)定導(dǎo)入下游機(jī)架進(jìn)行軋制，使得多線控溫軋制新工藝得以充分發(fā)揮。

推薦理由：中冶京誠工程技術(shù)有限公司與北京建龍重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合創(chuàng)新開發(fā)的高精度控溫切分軋制技術(shù)、熱軋鋼筋智能多線控軋和軋后分級控冷技術(shù)、多根軋件切頭飛剪及自動落料系統(tǒng)，屬國際首創(chuàng)，切行業(yè)痛點(diǎn)，使低溫精軋技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新突破。該技術(shù)成果在永鋒鋼鐵、安陽鋼鐵等公司得到了推廣應(yīng)用；采用新工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品成功應(yīng)用于三門峽黃河大橋、雄安新區(qū)建設(shè)等國家重點(diǎn)工程。

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不銹鋼盤卷固溶熱處理技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先

長期以來，不銹鋼盤卷熱處理關(guān)鍵技術(shù)一直被國外封鎖。隨著我國不銹鋼產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，進(jìn)口裝備也逐漸表現(xiàn)出了嚴(yán)重缺陷，固溶熱處理后的不銹鋼盤卷存在晶粒度不均勻的現(xiàn)象，制約著高端不銹鋼線材產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。

中冶京誠鳳凰爐針對不銹鋼盤卷高溫固溶熱處理工藝，自主創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造不銹鋼環(huán)形固溶熱處理爐，攻克了“固溶熱處理晶粒度均勻性”這一技術(shù)難題，彌補(bǔ)了進(jìn)口固溶熱處理爐進(jìn)行熱處理后的盤卷存在晶粒度不均勻的嚴(yán)重缺陷，技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

該環(huán)形固溶熱處理爐采用“比例+脈沖”的靈活控制方式，高溫固溶熱處理溫度最高可實(shí)現(xiàn)1200℃，盤卷固溶熱處理后晶粒度、耐晶間腐蝕性等性能指標(biāo)均達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，各點(diǎn)晶粒度級差小于2級，材料組織和成分均勻一致，消除了材料加工硬度，大大提高了材料的熱處理性能。同時(shí)，該環(huán)形固溶熱處理爐采用液壓馬達(dá)無極調(diào)速，配套采用中冶京誠鳳凰爐自主研發(fā)的智能移動式裝出料機(jī)，大幅度地提高了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性和工作效率。此外，中冶京誠鳳凰爐為環(huán)形固溶熱處理爐配置了超低NOx燒嘴和高性能控制器，根據(jù)實(shí)測，NOx排放量小于80mg/m³，完全滿足超低排放要求。2022年，由中冶京誠鳳凰爐總承包建設(shè)的永興特種材料科技股份有限公司不銹鋼盤卷環(huán)形固溶熱處理爐已投入批量生產(chǎn)，為永興材料不銹鋼產(chǎn)品提高市場競爭力提供了良好的裝備保障。

推薦理由：中冶京誠針對不銹鋼盤卷高溫固溶熱處理工藝，自主創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造了不銹鋼環(huán)形固溶熱處理爐，適用于全部所需固溶熱處理的鋼種，滿足各種高端不銹鋼產(chǎn)品高溫固溶熱處理工藝的高要求，成功打破了不銹鋼盤卷高溫固溶熱處理工藝技術(shù)裝備的國外壟斷，提升了我國在該領(lǐng)域的高端裝備制造水平。

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全系列高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼突破萬噸應(yīng)用

2022年，由東北大學(xué)與育材堂（蘇州）材料科技有限公司（以下簡稱：育材堂）聯(lián)合研發(fā)的全系列高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼（1000/1500/2000MPa）搭載于長城汽車等量產(chǎn)車型上，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。目前，高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼已正式進(jìn)入萬噸級工業(yè)化應(yīng)用階段，預(yù)計(jì)2023年其應(yīng)用量將超過十萬噸。該材料各項(xiàng)性能表現(xiàn)突出，符合GMW14400標(biāo)準(zhǔn)要求。該材料不僅具有高韌性優(yōu)勢，還實(shí)現(xiàn)了全系列強(qiáng)度產(chǎn)品供貨，以及免鍍層剝離直接激光拼焊，大幅降低生產(chǎn)成本，徹底解決了整車企業(yè)在材料選擇上的一大痛點(diǎn)。經(jīng)測算，百萬臺規(guī)模的車企每年可實(shí)現(xiàn)億元級降本效果，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2021年，鑒于該材料所具有的性能優(yōu)勢，中國汽車工程學(xué)會牽頭，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同發(fā)布了CSAE-179-2021新標(biāo)準(zhǔn)。同年，經(jīng)中國汽車工程學(xué)會及中國金屬學(xué)會的專家組評定，該材料技術(shù)已被認(rèn)定為“國際領(lǐng)先”。作為該材料應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈保障，育材堂于2022年開始布局基于該材料的首個(gè)車身技術(shù)——高效率一體式熱沖壓成形門環(huán)激光拼焊項(xiàng)目，已于2022年8月正式落地?fù)P州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，2024年將達(dá)到150萬臺車的激光拼焊門環(huán)生產(chǎn)能力。

推薦理由：該系列產(chǎn)品首次解決了熱沖壓鋼韌性不足和延遲開裂兩大難題，打破了國際技術(shù)壟斷，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼技術(shù)的突破，極大地推動了熱成形技術(shù)的進(jìn)步，真正解決了汽車行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題，是一個(gè)真正意義上的從0到1的顛覆性創(chuàng)新。

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日本山陽特鋼成功開發(fā)無鎳鉬高強(qiáng)滲碳鋼ECOMAX5

日本山陽特殊鋼公司成功開發(fā)出無鎳鉬高強(qiáng)度滲碳鋼“ECOMAX系列”的新品種“ECOMAX5”。該新鋼種不僅具有本系列產(chǎn)品的高強(qiáng)度優(yōu)勢，有助于實(shí)現(xiàn)零部件的小型、輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)，通過新的合金設(shè)計(jì)，可為用戶實(shí)現(xiàn)部件生產(chǎn)工序的縮減，有助于從全生命周期（LCA）角度降低CO2排放。“ECOMAX5”不僅具有傳統(tǒng)的ECOMAX系列產(chǎn)品同等以上的高強(qiáng)度，還可為用戶省略或簡略各種熱處理工序（退火、正火、滲碳處理）。因此，不僅能為用戶節(jié)約成本，還能大量減排CO2。對汽車用齒輪、軸等小型、輕量化的貢獻(xiàn)對高強(qiáng)度有要求的部件，一般采用添加或增量鎳、鉬等稀有且高價(jià)合金元素的材料。包括ECOMAX5在內(nèi)的ECOMAX系列產(chǎn)品，以最大限度發(fā)揮鋼固有性能的高潔凈度鋼生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過優(yōu)化鉻、硅等合金平衡與鋼材生產(chǎn)時(shí)的作業(yè)條件，在節(jié)省合金料的同時(shí)，大幅提高強(qiáng)度，特別是對于齒輪齒面的剝離損傷（點(diǎn)蝕），具有普通滲碳鋼（JISSCM420）5倍以上壽命。由于部件疲勞強(qiáng)度提高，可有助于汽車部件以及各種機(jī)械單元進(jìn)一步小型化、輕量化。

減少或簡略部件加工工序助力CO2減排采用滲碳鋼的零部件生產(chǎn)工序中，在冷鍛時(shí)，為了使材料軟化，需要實(shí)施退火處理。以滲碳鋼為首的合金鋼退火中，一般情況下將其加熱至800℃的奧氏體相區(qū)后，需要經(jīng)過長時(shí)間緩冷，令碳化物呈球狀析出從而使材料軟化。ECOMAX則通過在低溫區(qū)域保溫而無需經(jīng)過緩冷，僅用傳統(tǒng)方法一半時(shí)間即可令碳化物呈球狀析出實(shí)現(xiàn)材料軟化。其次，由于退火工藝形成的球狀碳化物均勻分散，易于進(jìn)行冷鍛時(shí)高精度成型，更加適用于近凈成型。另外，由于滲碳處理時(shí)抑制晶粒粗大化的特性優(yōu)于普通滲碳鋼及ECOMAX系列的其他品種，新品種可省略一般在冷鍛后、滲碳淬火前實(shí)施的正火處理，并由于滲碳溫度的提高而有望大幅縮短處理時(shí)間。

推薦理由：山陽特殊鋼公司開發(fā)的ECOMAX5不添加鎳、鉬等稀有金屬，通過優(yōu)化硅（Si）、鉻（Cr）的添加量，實(shí)現(xiàn)了省資源和高強(qiáng)度并存，有助于實(shí)現(xiàn)零部件的小型、輕量化設(shè)計(jì)；采用快速退火法，將退火處理時(shí)間縮短到原來的1/2以下（6-8h），且退火后可形成碳化物均勻分布的組織，抑制了鍛造裂紋產(chǎn)生，易于實(shí)現(xiàn)近凈成型；可省略冷鍛后、滲碳淬火前實(shí)施的正火處理，并有望大幅縮短滲碳處理時(shí)間。該產(chǎn)品可省略或簡略各種熱處理工序（退火、正火、滲碳處理）。因此，不僅能為用戶節(jié)約成本，還能大量減排CO2。

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JFE與蒂森克虜伯共同開發(fā)新型高強(qiáng)度汽車鋼板

日本JFE鋼鐵公司與德國蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司（TKSE）共同開發(fā)了一種適用于冷加工的980-1180MPa級新型高強(qiáng)度鋼板。與常規(guī)通用高強(qiáng)度鋼相比，該產(chǎn)品具有更高的屈服強(qiáng)度和更高的延展性，特別是局部延展性優(yōu)異。這些特性有助于進(jìn)一步減輕汽車車身的重量和提高碰撞安全性能，并且在不使用熱成型工藝的情況下通過傳統(tǒng)的冷加工（沖壓成型/輥壓成型）就能夠進(jìn)行難成型零件的制造，因此有助于提高生產(chǎn)效率與降低制造成本。在當(dāng)前的汽車整車設(shè)計(jì)中，需要在實(shí)現(xiàn)為了節(jié)能和減少CO2排放的輕量化的同時(shí)提高碰撞安全性能。但是，如果為了減輕重量而提高鋼板強(qiáng)度，則加工成型就會變得困難，因此存在難以適用于復(fù)雜形狀部件制造的問題。因此，JFE鋼鐵公司與TKSE聚焦于鋼材的局部延展性，進(jìn)行新的成分設(shè)計(jì)，并確立了利用淬火配分（Q&P）工藝的新熱處理方法開發(fā)了該產(chǎn)品。Q&P工藝是為了使在高溫下生成并有較好延展性的奧氏體相在室溫下也能穩(wěn)定地存在，從高溫快速冷卻，然后再加熱的一種冶金學(xué)工藝。新產(chǎn)品的強(qiáng)度等級為980-1180MPa，預(yù)計(jì)將以冷軋板、GA（合金化熱鍍鋅板）、GI（熱鍍純鋅板）的形式供貨，應(yīng)用于以電動汽車為主的新一代汽車工業(yè)。

推薦理由：新型高強(qiáng)度汽車鋼板具有更高的屈服強(qiáng)度和更高的延展性，有助于進(jìn)一步減輕汽車車身的重量和提高碰撞安全性能，并且在不使用熱成型工藝的情況下通過傳統(tǒng)的冷加工（沖壓成型/輥壓成型）就能夠進(jìn)行難成型零件的制造，因此有助于提高生產(chǎn)效率與降低制造成本。新產(chǎn)品將以冷軋板、GA（合金化熱鍍鋅板）、GI（熱鍍純鋅板）的形式供貨，應(yīng)用于以電動汽車為主的新一代汽車工業(yè)。

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700kJ/cm超大線能量焊接船板EH40開發(fā)

船舶建造中，焊接工序占建造周期約30%，占制造成本約15%，焊接效率直接關(guān)系到船舶制造競爭力。以一艘1萬箱集裝箱船為例，我國建造工時(shí)是日本的3倍。高焊接性能鋼已成為制約我國鋼鐵、船舶發(fā)展的瓶頸，急需突破。以日本制鐵為代表的國外企業(yè)，已開發(fā)出可滿足300-700kJ/cm線能量焊接的鋼板及其配套焊材，滿足E級韌性要求。國內(nèi)超大線能量焊接鋼板技術(shù)還不成熟。高技術(shù)船舶、海工裝備用超大線能量焊接技術(shù)及鋼板仍需依賴進(jìn)口。普通鋼板，可承受焊接線能量≤50kJ/cm。大線能量焊接鋼板，可承受焊接線能量50-300kJ/cm。超大線能量焊接鋼板，即可承受焊接線能量≥300kJ/cm。隨焊接線能量增大，焊接接頭晶粒粗化嚴(yán)重，韌性惡化。

鑒于此，沙鋼成功開發(fā)出700kJ/cm超大線能量焊接船板EH40，主要關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容：1）基于Ti/Mg復(fù)合氧化物冶金新技術(shù)，開發(fā)了焊接線能量為300-700kJ/cm的EH40船板鋼。80mm厚度鋼板單道次焊透，焊接效率比普通鋼板提升10倍以上。2）開發(fā)了添加硼元素的專用焊材，解決了焊接接頭的焊縫-40℃沖擊功不穩(wěn)定的技術(shù)難題。3）發(fā)明了搖動電弧氣電立焊超聲調(diào)控技術(shù)，解決了超大線能量焊接接頭根部形性控制難的問題，焊接接頭不良率從5%降低到0.5%以下?；谏鲜鋈c(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)，在行業(yè)率先提出了基于鋼板氧化物調(diào)控技術(shù)、焊絲活潑元素添加和多絲高效焊接工藝革新的新一代“氧化物冶金”技術(shù)。

目前，超大線能量焊接船板EH40供貨650噸，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代進(jìn)口，解決了國家重大工程急需。

推薦理由：本項(xiàng)目率先在國內(nèi)開發(fā)出700kJ/cm超大線能量焊接船板鋼，以及配套焊絲和焊接工藝，開發(fā)產(chǎn)品（也包括焊絲、焊接工藝）在國內(nèi)率先通過國際權(quán)威船級社認(rèn)證，已應(yīng)用于全球最大噸位FPSO船、16000TEU特大型集裝箱船等重大項(xiàng)目，解決了國家重大工程急需，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)替代進(jìn)口。項(xiàng)目得到了工信部、江蘇省多項(xiàng)重大科技項(xiàng)目資助，授權(quán)發(fā)明專利44件（含2件國際PCT）、獲第二十三屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)，經(jīng)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織的專家評價(jià)委員會鑒定，該成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中700kJ/cm級超大線能量氣電立焊技術(shù)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

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700MPa級高強(qiáng)韌防爆用鋼板成功開發(fā)

新冠肺炎疫情發(fā)生后，國外突然停止向我國企業(yè)出口700MPa級高強(qiáng)韌防爆鋼板。“斷供”無疑使我國相關(guān)企業(yè)“雪上加霜”，生產(chǎn)經(jīng)營受到巨大影響。為突破‘卡脖子’技術(shù)問題，也為了加大高端產(chǎn)品的開發(fā)力度，普陽鋼鐵與上海大學(xué)高性能鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展校企合作，共同研發(fā)生產(chǎn)高強(qiáng)韌防爆鋼板。上海大學(xué)高性能鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)深耕鋼鐵材料領(lǐng)域多年，對鋼鐵材料理論研究深入。其提出的多相、亞穩(wěn)、多尺度M3組織調(diào)控理論和技術(shù)可有效優(yōu)化高強(qiáng)鋼微觀組織，阻止裂紋形核和擴(kuò)展，改善載荷—位移曲線，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度和韌性的同步提升。基于這一理論，普陽鋼鐵通過多相設(shè)計(jì)，全流程組織性能調(diào)控，于2022年最終成功制備出符合市場客戶需求的700MPa級高強(qiáng)韌防爆鋼板（厚度6-40mm），并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，突破了國外的技術(shù)封鎖?，F(xiàn)在鋼板在零下40℃的低溫沖擊功達(dá)到230-250J，是普通鋼板的2.5倍左右。下一步，普陽鋼鐵將與上海大學(xué)一起繼續(xù)提高此類型鋼板的性能，使沖擊功達(dá)到300J以上。 

推薦理由：防爆鋼是裝甲車輛及軍、民防護(hù)裝備用的關(guān)鍵材料。目前,我國防雷車輛底部所用的防爆鋼板大多仍采用進(jìn)口鋼板，關(guān)鍵核心技術(shù)還受制于人，國內(nèi)相關(guān)研究尚處于起步階段，一些大學(xué)和企業(yè)對此類鋼種的性能雖然有所研究，但仍處于試驗(yàn)階段，產(chǎn)品生產(chǎn)更是空白。下游相關(guān)企業(yè)要花高額的費(fèi)用進(jìn)口此類產(chǎn)品。面對武器裝備關(guān)鍵材料“卡脖子”問題，普陽鋼鐵與上海大學(xué)開展了深入的產(chǎn)學(xué)研用合作，目前,研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)自主研發(fā)出了700MPa級高強(qiáng)韌防爆鋼板，并且通過了8公斤TNT的實(shí)爆試驗(yàn)，產(chǎn)品性能可達(dá)世界一流防爆鋼水準(zhǔn)，為促進(jìn)我國裝甲車輛及防護(hù)裝備的升級換代、提高車載人員和武器裝備的戰(zhàn)場生存率奠定材料基礎(chǔ)。

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1300mm連鑄圓坯全數(shù)智化生產(chǎn)線一次熱試成功

2022年8月27日，1300mm連鑄圓坯全數(shù)智化生產(chǎn)線一次熱試成功。該產(chǎn)線是世界第一條全智能化、數(shù)字化連鑄生產(chǎn)線，可生產(chǎn)直徑700-1300mm的連鑄圓坯。項(xiàng)目由建龍集團(tuán)聯(lián)合風(fēng)電龍頭企業(yè)丹麥維斯塔斯、西門子歌美颯、金風(fēng)科技等行業(yè)內(nèi)頂級用戶共同研發(fā)，采用了達(dá)涅利冶金設(shè)備有限公司設(shè)計(jì)制作建設(shè)的三機(jī)三流大圓坯連鑄機(jī)生產(chǎn)線核心設(shè)備技術(shù)，應(yīng)用了全流程保護(hù)澆注、下渣檢測、自動開澆、渦流型自動液面控制、鑄坯加熱、激光定尺、自動噴號機(jī)器人等國際領(lǐng)先技術(shù)，是集節(jié)能環(huán)保、先進(jìn)工藝、智能化等于一體的世界一流連鑄生產(chǎn)線。

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，承德建龍克服了場地局限性帶來的影響，打破傳統(tǒng)思維模式，拆除原有發(fā)電廠，改變傳統(tǒng)澆注方向，系統(tǒng)考慮，不斷創(chuàng)新，制定了完整的施工方案，保證項(xiàng)目順利完成。為加快設(shè)備安裝進(jìn)度為后續(xù)管道和電氣施工創(chuàng)造有利條件，通過精細(xì)化吊裝驗(yàn)算，采用200t汽車吊將大包回轉(zhuǎn)臺底座一次性安裝到位；通過多次討論研究，經(jīng)驗(yàn)算優(yōu)化回轉(zhuǎn)臺上部設(shè)備的安裝方案，采用140t和120t天車共同抬吊的方式，攻克設(shè)備重量大、吊裝空間有限的難題；同時(shí)采用先進(jìn)的3D激光跟蹤儀測量技術(shù)，在解決工期緊的前提下，精準(zhǔn)控制安裝精度，使整個(gè)18m半徑弧形段扇形底座一次性安裝合格。

推薦理由：Φ1300mm圓坯為當(dāng)今世界連鑄大圓坯最大規(guī)格組距，填補(bǔ)了我國在大規(guī)格連鑄圓坯生產(chǎn)技術(shù)上的空白并領(lǐng)先世界。產(chǎn)品面向大型海洋風(fēng)電、大規(guī)格石油油服閥體等新能源用鋼領(lǐng)域，為我國風(fēng)電等潔凈能源領(lǐng)域的發(fā)展提供了保障，也為鍛造行業(yè)、重要高端特鋼材料的生產(chǎn)、替代傳統(tǒng)鋼錠、提高金屬收得率提供了重要技術(shù)支撐。

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浦項(xiàng)開發(fā)板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)

2022年2月，浦項(xiàng)鋼鐵公司光陽廠煉鋼部、厚板部聯(lián)合未來技術(shù)研究院人工智能研究所開展協(xié)作，開發(fā)了“板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)”，這項(xiàng)新技術(shù)可以利用人工智能技術(shù)自動檢測板坯表面缺陷，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量競爭力。一直以來，表面缺陷檢測主要是由操作人員對板坯的視頻影像進(jìn)行判讀。因此，對于細(xì)微缺陷，肉眼很難發(fā)現(xiàn)，而且在工作時(shí)間需要對影像進(jìn)行連續(xù)觀察，存在視力疲勞問題。“板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)”的開發(fā)解決了這個(gè)問題，在提高板坯質(zhì)量的同時(shí)，也減輕了操作人員的負(fù)擔(dān)。

浦項(xiàng)鋼鐵公司將在光陽廠煉鋼分廠和厚板分廠安裝并運(yùn)營該系統(tǒng)，切實(shí)反映操作人員的需求，完成問題改進(jìn)，并將其擴(kuò)大應(yīng)用到全公司，加快改善板坯質(zhì)量，從原料端提升成品材的品質(zhì)和成材率，改善浦項(xiàng)鋼鐵公司整體運(yùn)營效率，提升競爭力。

推薦理由：板坯是生產(chǎn)鋼板或鋼卷的鋼鐵半成品之一，在表面檢測階段如果遺漏缺陷，將缺陷板坯直接輸送到后工序，會導(dǎo)致鋼材產(chǎn)品的缺陷，因而板坯質(zhì)量檢驗(yàn)非常重要。浦項(xiàng)鋼鐵公司開發(fā)的“板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)”不僅會自行查找板坯缺陷，告知操作人員是否有缺陷，還會通過人工智能進(jìn)行分析，提出最恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。利用該系統(tǒng)，操作人員無需擔(dān)心缺陷遺漏，只需按照人工智能給出的指南，決定是否進(jìn)行進(jìn)一步的缺陷消除即可。板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)不僅改善了質(zhì)量缺陷，更有助于減輕操作人員檢查失誤的負(fù)擔(dān)。

隨著新一輪工業(yè)革命的推進(jìn)，鋼鐵行業(yè)的智能制造取得了快速發(fā)展，人工智能的應(yīng)用已經(jīng)覆蓋了鋼鐵生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)。

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中冶南方智慧高爐整體解決方案正式發(fā)布

2022年9月15日，中冶南方智慧高爐整體解決方案正式發(fā)布。以高爐集控中心為載體，通過多項(xiàng)智能化技術(shù)，智慧高爐整體解決方案的應(yīng)用，將傳統(tǒng)印象中“粗、笨、重”的高爐冶煉升級變?yōu)?ldquo;智能化煉鐵”。

針對高爐內(nèi)部看不見、摸不著的“黑箱”冶煉狀態(tài)，中冶南方智慧高爐以先進(jìn)的信息化技術(shù)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行治理、感知與分析，為傳統(tǒng)高爐提供了“全副武裝”，打造出整套可視化系統(tǒng)框架。利用機(jī)器視覺等智能化技術(shù)，為高爐生產(chǎn)提供“智慧眼睛”；利用機(jī)器人等智能裝備，為高爐生產(chǎn)提供“智慧手腳”；利用智能評估和診斷技術(shù)，為高爐操作提供“智慧大腦”。通過這一系列的智慧賦能，智慧高爐能夠動態(tài)展示爐內(nèi)氣流、爐料、爐型、安全形態(tài)的演變，多維度呈現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、設(shè)備人員的安全狀態(tài)，完成對高爐生產(chǎn)的全面監(jiān)視、評估、診斷，首次實(shí)現(xiàn)“黑箱”生產(chǎn)透明化。

中冶南方智慧高爐在充分結(jié)合高爐操作人員實(shí)際需求，以自主開發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)WISDRI DPlant 平臺為基礎(chǔ)，通過工藝模型建模和知識庫系統(tǒng)的應(yīng)用，建立了合理化的標(biāo)準(zhǔn)體系、通用性的生產(chǎn)操作指導(dǎo)專家規(guī)則庫，為爐況操作者提供當(dāng)前生產(chǎn)狀況與歷史同類型原料、生產(chǎn)參數(shù)下的對比，并給出預(yù)警和策略指導(dǎo)，形成高爐專家經(jīng)驗(yàn)提取方面的巨大優(yōu)勢，解決高爐操作經(jīng)驗(yàn)?zāi)：?、非定量化、不斷變化等問題。結(jié)合高爐的生產(chǎn)特點(diǎn)，打造專屬解決方案，將過去的“經(jīng)驗(yàn)煉鐵”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;智慧煉鐵”。

中冶南方智慧高爐還能夠提供大數(shù)據(jù)云端伴侶服務(wù)。在關(guān)注高爐生產(chǎn)、操作數(shù)據(jù)長期演變的基礎(chǔ)上，深度挖掘生產(chǎn)數(shù)據(jù)和操作參數(shù)，分析爐況演變與操作調(diào)劑的關(guān)聯(lián)關(guān)系，持續(xù)優(yōu)化專家知識庫的診斷規(guī)則，為高爐一代爐齡的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。隨著高爐云端數(shù)據(jù)的積累，將對行業(yè)高爐生產(chǎn)規(guī)范化、智能化，實(shí)現(xiàn)高爐“閉環(huán)”起到積極的促進(jìn)作用。

推薦理由：智慧高爐整體解決方案以領(lǐng)先的綠色、低碳、長壽高爐綜合技術(shù)為依托，聚合智能裝備、智能生產(chǎn)與智能管控功能，打造高爐“最強(qiáng)大腦”，真正實(shí)現(xiàn)“黑箱”生產(chǎn)透明化，成為鋼鐵工業(yè)智能化發(fā)展趨勢下，引領(lǐng)高爐生產(chǎn)邁向更高效、更長壽、更安全的新一代高爐煉鐵智慧解決方案。該方案以冶金行業(yè)唯一上榜方案入選第五屆數(shù)字中國建設(shè)峰會“十佳解決方案”，并在2022年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會進(jìn)行展播。目前，已在寶武武鋼六號高爐、昆鋼新區(qū)2號高爐、寧鋼2號高爐等項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。智慧升級后，高爐生產(chǎn)在長期安全性、穩(wěn)定性、高效運(yùn)行方面相比同類高爐均有顯著提升，可達(dá)到降低高爐燃料比約10kg/t、CO2減排約32.5kg/t的效果。按一座2500m³高爐核算，日產(chǎn)5500噸鐵，一年可節(jié)省焦炭1.76萬噸，節(jié)約成本超3000萬元。

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全球最大一體化智慧煉鐵中心在鞍鋼建成投產(chǎn)

2022年4月，由鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)公司自主設(shè)計(jì)并總承包建設(shè)的鞍鋼股份智慧煉鐵中心項(xiàng)目成功并網(wǎng)運(yùn)行。截至目前已平穩(wěn)運(yùn)行近240天，該項(xiàng)目的連續(xù)穩(wěn)定順行，標(biāo)志著全球最大的集成燒結(jié)、球團(tuán)、焦化、高爐工序，融合生產(chǎn)操控、設(shè)備監(jiān)測、指揮決策以及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺的“鐵前一體化智慧煉鐵中心”由鞍鋼率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并建成應(yīng)用。

該項(xiàng)目通過構(gòu)建一體化網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)高爐生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)自動采集、智能感知、智能分析，實(shí)現(xiàn)高爐生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)可視化、管控一體化、決策智能化。將分布在鞍鋼廠區(qū)內(nèi)的4座大型高爐、燒球焦煉4大工序、28個(gè)操作室、104個(gè)控制系統(tǒng)全部整合融合到煉鐵中心大樓集控大廳內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了各崗位職能橫向聯(lián)通、縱向融合，提升了生產(chǎn)操作效率。采用虛擬仿真技術(shù)，使開發(fā)的新系統(tǒng)運(yùn)行準(zhǔn)確率達(dá)到100%，有效縮短了熱試時(shí)間，順利完成了新系統(tǒng)與原系統(tǒng)的切換，并取得了控制零差錯(cuò)、熱試一次性成功。

該項(xiàng)目的成功投運(yùn)是鞍鋼智能制造建設(shè)發(fā)展的又一重要里程碑、不僅對煉鐵系統(tǒng)的提質(zhì)提效、降本增效、安全生產(chǎn)等多方面具有重要作用，更為開創(chuàng)數(shù)字鞍鋼建設(shè)新局面、實(shí)現(xiàn)新跨越打牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

推薦理由：由鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司總包完成的鞍鋼智慧煉鐵中心項(xiàng)目是全球最大鐵前一體化智慧煉鐵中心，是跨工序、跨區(qū)域、跨界面的一體化智慧集控系統(tǒng)。它采用了信息化、智能化、數(shù)字化等主要技術(shù)，打破工序間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)焦化、燒結(jié)、球團(tuán)、煉鐵工序協(xié)同生產(chǎn)和無障礙溝通，融合了現(xiàn)有高爐、燒結(jié)、球團(tuán)、焦化各工序產(chǎn)線布局和工藝特性，創(chuàng)建了以高爐群為核心，燒結(jié)球團(tuán)焦化為高爐服務(wù)的生產(chǎn)模式。該項(xiàng)目的成功投運(yùn)為鞍鋼各大鋼鐵生產(chǎn)基地通過數(shù)字化賦能，實(shí)現(xiàn)由經(jīng)驗(yàn)性管理向數(shù)字化、精益化管理轉(zhuǎn)變提供了示范，更為鋼鐵行業(yè)提供了可復(fù)制、應(yīng)用性強(qiáng)、極具推廣價(jià)值的智慧集控“鞍鋼模式”。

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中冶南方智慧冷軋一體化管控平臺

基于中冶南方自主研發(fā)的WISDRI DiPlant工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)，智慧冷軋一體化管控平臺具備包括泛在感知、智能決策、敏捷響應(yīng)、全局協(xié)同、動態(tài)優(yōu)化在內(nèi)的所有五項(xiàng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心能力，能夠全面提高勞動生產(chǎn)率、優(yōu)化運(yùn)營成本、提升產(chǎn)品品質(zhì)、縮短產(chǎn)品交付周期賦能，支撐硅鋼廠精益管理全面落地，打造集制造流程、操作方式、管理模式高效化、綠色化、智能化為一體的硅鋼智慧工廠。

借助智慧冷軋一體化管控平臺，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管控一體化，即在通過數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化工藝和生產(chǎn)水平的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場生產(chǎn)與運(yùn)營的協(xié)同；產(chǎn)品價(jià)值流一體化，即打通產(chǎn)品從原料運(yùn)輸、制造和服務(wù)全流程，消除過程浪費(fèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值流整體優(yōu)化，提升經(jīng)濟(jì)效益；資產(chǎn)全生命周期一體化，即實(shí)現(xiàn)從工廠設(shè)計(jì)、建造、投產(chǎn)、運(yùn)維等全生命周期的優(yōu)化，提高設(shè)備運(yùn)行效率，減少非計(jì)劃停機(jī)。

具體的應(yīng)用價(jià)值：一是提升生產(chǎn)效率。構(gòu)建一體化生產(chǎn)管控體系，形成以生產(chǎn)計(jì)劃為主線，貫穿生產(chǎn)制造全過程的業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制，提高各工序、各業(yè)務(wù)的生產(chǎn)組織和協(xié)同程度，同時(shí)提高生產(chǎn)管控智能化水平，形成專家經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)相結(jié)合的生產(chǎn)操作與生產(chǎn)管理模式。二是提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。推動產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量缺陷預(yù)分析與報(bào)警、工藝在數(shù)在線監(jiān)控、產(chǎn)品質(zhì)量動態(tài)改進(jìn)等全流程控制和一貫制管理，建立事前預(yù)防控制、事中過程控制、事后檢驗(yàn)把關(guān)和反饋優(yōu)化的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系。三是降低運(yùn)營成本。依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合全廠L1系統(tǒng)/L2系統(tǒng)/L3系統(tǒng)/公輔系統(tǒng)/視頻系統(tǒng)信息，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動、敏捷高效的精益管理體系，提高市場及時(shí)響應(yīng)、成本精細(xì)管控、管理決策等水平，不斷優(yōu)化資源配置效率，降低成本。

推薦理由：鋼鐵行業(yè)目前已形成了較為完備的自動化、信息化體系架構(gòu)，主工序裝備實(shí)現(xiàn)了較好水平的自動化控制，有效支撐了鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)大批量、標(biāo)準(zhǔn)化和成本可控的生產(chǎn)運(yùn)營。但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，鋼鐵企業(yè)已有的分層信息化系統(tǒng)架構(gòu)由于無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)橫向、縱向集成導(dǎo)致存在大量的管理盲區(qū)，難以繼續(xù)支撐其向生產(chǎn)運(yùn)營精益化和組織模式扁平化演進(jìn)，因此以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為基礎(chǔ)，以端到端數(shù)據(jù)流拉通為核心，以網(wǎng)通互聯(lián)為載體，進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵行業(yè)融合創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展，將成為鋼鐵企業(yè)實(shí)施智能制造的關(guān)鍵所在。中冶南方智慧冷軋一體化管控平臺，結(jié)合鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)和管理的特點(diǎn)，將新一代信息技術(shù)和智能制造理念與冷軋生產(chǎn)與管理進(jìn)行融合，打破鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)，提出一種一體化管控理念，通過端-邊-云協(xié)同技術(shù)架構(gòu)，完成冷軋廠管控活動的信息集成以及各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的敏捷協(xié)同和持續(xù)優(yōu)化。

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全球首個(gè)統(tǒng)一平臺全流程數(shù)字鋼廠建成

2022年8月，在2022中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，中冶賽迪發(fā)布了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的冶金全流程智能工廠解決方案，該方案已在山東永鋒臨港智能工廠落地應(yīng)用，打造了全球首個(gè)基于統(tǒng)一工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的全流程數(shù)字鋼廠，推動鋼鐵行業(yè)由單個(gè)生產(chǎn)單元智能化邁進(jìn)全流程智能制造新時(shí)代。

基于自主研發(fā)的水土云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，中冶賽迪首創(chuàng)“平臺+應(yīng)用”全新架構(gòu)，解決了ISA95傳統(tǒng)信息化架構(gòu)當(dāng)中信息孤島多、協(xié)同難、數(shù)據(jù)散等問題，讓全廠數(shù)據(jù)在統(tǒng)一平臺匯聚融合，正式推開全面數(shù)字化大門。在永鋒臨港智能工廠，中冶賽迪基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)了鐵區(qū)、鋼軋、生產(chǎn)、設(shè)備、能源、物流、安環(huán)等15大類智能應(yīng)用APP，超過2000個(gè)智能應(yīng)用功能項(xiàng)，充分挖掘、釋放出數(shù)據(jù)的價(jià)值，讓全流程生產(chǎn)聯(lián)動協(xié)同，推動價(jià)值創(chuàng)造由局部區(qū)域向全廠、全流程演進(jìn)。

而基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的冶金全流程智能工廠讓以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的數(shù)字精益、全員改善成為可能。該項(xiàng)目結(jié)合永鋒集團(tuán)的精益管理實(shí)踐，在全球率先開創(chuàng)數(shù)字精益新模式，以數(shù)據(jù)要素輔助精益管理持續(xù)深化，不斷提高企業(yè)的成本競爭力。永鋒臨港智能工廠建立了精細(xì)化成本和關(guān)鍵績效指標(biāo)的準(zhǔn)時(shí)自動核算能力，上至全廠生產(chǎn)調(diào)度、下至每個(gè)員工都能在數(shù)據(jù)中定位問題、持續(xù)改善、固化經(jīng)驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的優(yōu)化閉環(huán)持續(xù)精益，追求成本的極致最優(yōu)與生產(chǎn)的極致高效。永鋒臨港模式對于以數(shù)字化推動新型工業(yè)化、以數(shù)據(jù)要素賦能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了引領(lǐng)性、原創(chuàng)性的探索，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要的示范帶動作用。

自投產(chǎn)以來，永鋒臨港噸鋼成本較永鋒鋼鐵本部基地降低超100元，全員人均產(chǎn)鋼量超1500噸/年，充分體現(xiàn)出全流程智能工廠的價(jià)值和效益。繼永鋒臨港之后，中冶賽迪全流程智能工廠解決方案在江蘇鑌鑫鋼鐵等更多的鋼鐵企業(yè)落地應(yīng)用，以前沿?cái)?shù)字技術(shù)賦能鋼鐵生產(chǎn)，助力鋼鐵智能制造進(jìn)入全面數(shù)據(jù)貫通、全廠智能管控的新紀(jì)元。

推薦理由：在鋼鐵信息化領(lǐng)域，傳統(tǒng)ISA95信息化架構(gòu)存在縱向數(shù)據(jù)衰減和橫向數(shù)據(jù)孤島等問題，不同生產(chǎn)單元數(shù)據(jù)“圈地自治”，工序、部門、專業(yè)之間的數(shù)據(jù)壁壘難以打破，協(xié)同效率低下。中冶賽迪基于冶金全流程智能工廠解決方案打造了行業(yè)首個(gè)基于統(tǒng)一工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的全流程數(shù)字鋼廠，全面革新傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的扁平化系統(tǒng)架構(gòu)，讓深入控制層的統(tǒng)一工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺直接承載起各類智能應(yīng)用，很好地解決了縱向數(shù)據(jù)衰減和橫向數(shù)據(jù)孤島的問題，構(gòu)建起數(shù)據(jù)不落地、流程無斷點(diǎn)、無邊界協(xié)同、持續(xù)精益改善的全廠智能新生態(tài)。

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國內(nèi)首套鋼鐵行業(yè)數(shù)字孿生工廠全生命周期管理平臺正式發(fā)布

8月12日，在昆明舉行的首屆鋼鐵工業(yè)智能工廠數(shù)字化交付高峰論壇上，國內(nèi)首套鋼鐵行業(yè)數(shù)字孿生工廠全生命周期管理平臺正式發(fā)布。

該平臺搭建了國內(nèi)鋼鐵行業(yè)第一個(gè)數(shù)字化設(shè)計(jì)、交付、運(yùn)維全生命周期孿生平臺和第一個(gè)覆蓋料場、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程業(yè)務(wù)數(shù)字孿生應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)工廠級、車間級、設(shè)備級的數(shù)字孿生仿真應(yīng)用，覆蓋生產(chǎn)、物流、設(shè)備、質(zhì)量、安全、能源、環(huán)保等全業(yè)務(wù)，并結(jié)合VR虛擬現(xiàn)實(shí)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)指導(dǎo)、遠(yuǎn)程診斷、設(shè)備運(yùn)維和應(yīng)急管控。

歷時(shí)6年，中冶京誠在數(shù)字化建設(shè)體系框架下，沿著數(shù)字化設(shè)計(jì)交付和數(shù)字孿生工廠建設(shè)兩條主線，圍繞打造鋼鐵行業(yè)全生命周期、全工藝流程、全業(yè)務(wù)模塊的數(shù)字孿生平臺，通過統(tǒng)一的編碼體系，打通行業(yè)數(shù)據(jù)鏈條，實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)計(jì)、采購、施工、運(yùn)維各階段數(shù)據(jù)貫通，解決了工廠各階段數(shù)據(jù)、各流程數(shù)據(jù)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的孤島問題，以全廠一張地圖、一個(gè)平臺、一個(gè)中心的管理體系，為行業(yè)管理提升、效率提升提供助力，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)軟件平臺的自主可控。

從簽訂鋼鐵、有色行業(yè)國內(nèi)首個(gè)數(shù)字孿生工廠項(xiàng)目合同，到數(shù)字化孿生工廠管控平臺建設(shè)完成，最終成功發(fā)布，該平臺已經(jīng)成功應(yīng)用于河鋼唐鋼新區(qū)、臨沂優(yōu)特鋼、江陰興澄特鋼等十余個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)效率、施工進(jìn)度、運(yùn)維水平、管控效率、節(jié)本降耗等方面均得到了顯著提升，被鑒定為“國際領(lǐng)先”，并在第二屆智能制造創(chuàng)新大賽，以鋼鐵行業(yè)參賽作品第一的好成績，榮獲軟件系統(tǒng)與平臺創(chuàng)新賽道高級別組別領(lǐng)航組二等獎(jiǎng)。

推薦理由：中冶京誠始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，充分利用5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、AI等前沿技術(shù)，打造貫通工廠全生命周期的數(shù)字孿生管控平臺，解決了工廠各階段數(shù)據(jù)、各流程數(shù)據(jù)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的孤島問題，以全廠一張地圖、一個(gè)平臺、一個(gè)中心的管理體系，助力行業(yè)管理提升、效率提升，不斷推動鋼鐵行業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展，開啟了鋼鐵行業(yè)數(shù)字孿生的未來。

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興澄特鋼煉軋車間智能孿生工廠云平臺正式發(fā)布

2022年9月1日，江陰興澄特種鋼鐵有限公司的智能孿生工廠云平臺正式發(fā)布，該平臺以精益管理為目標(biāo)，基于數(shù)字孿生工廠、質(zhì)量大數(shù)據(jù)、碳排放管理等模塊實(shí)現(xiàn)煉軋車間全過程質(zhì)量管理、全流程排放監(jiān)控、全工藝同步孿生。

興澄特鋼智能孿生工廠云平臺以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ)，基于數(shù)據(jù)中臺高效整合鋼鐵企業(yè)多源數(shù)據(jù)，采用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、數(shù)字孿生、云渲染等技術(shù)精心打造?；贐IM技術(shù)實(shí)現(xiàn)的煉軋車間數(shù)字孿生工廠，通過統(tǒng)一的編碼體系，打通數(shù)據(jù)鏈條，實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)計(jì)、采購、施工、運(yùn)維各階段數(shù)據(jù)貫通，解決了工廠各階段數(shù)據(jù)、各流程數(shù)據(jù)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的孤島問題，以一張地圖、一個(gè)平臺、一個(gè)中心的管理體系，為興澄特鋼管理提升、效率提升提供助力。平臺覆蓋生產(chǎn)、物流、設(shè)備、質(zhì)量、安全、能源、環(huán)保等全業(yè)務(wù)，并結(jié)合VR虛擬現(xiàn)實(shí)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)指導(dǎo)、遠(yuǎn)程診斷、設(shè)備運(yùn)維和應(yīng)急管控，引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級，實(shí)現(xiàn)煉軋車間全生命周期、全工藝流程、全業(yè)務(wù)模塊的數(shù)字孿生平臺。

通過全量數(shù)據(jù)采集融合，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和生產(chǎn)工藝指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)從原料到成品的全流程產(chǎn)品追溯；通過構(gòu)建質(zhì)量管理體系，結(jié)合質(zhì)量標(biāo)簽、質(zhì)量分析、質(zhì)量評價(jià)、質(zhì)量閉環(huán)控制、質(zhì)量結(jié)果優(yōu)化分析等模塊，形成一煉軋全流程質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)和分析平臺；優(yōu)化關(guān)鍵控制流程和要點(diǎn)，為下一步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升創(chuàng)造條件，形成PDCA管理模式。

通過從原料到成品碳排放數(shù)據(jù)的全量采集，歸納企業(yè)直接生產(chǎn)系統(tǒng)、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)或附屬生產(chǎn)系統(tǒng)范圍排放源清單，按與燃料排放、生產(chǎn)過程排放、耗電和耗熱排放等，量化溫室氣體排放數(shù)據(jù)。平臺根據(jù)核算邊界、排放源識別、活動水平數(shù)據(jù)收集，通過高階分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碳排放的管理的碳素流、碳排放報(bào)告、綜合分析，助力企業(yè)從綠色制造到制造綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。

興澄特鋼智能孿生工廠云平臺為鐵煉軋車間精益化管理和運(yùn)營提供堅(jiān)強(qiáng)的壁壘，為興澄特鋼智慧化建設(shè)提供基礎(chǔ)支撐。

推薦理由：興澄特鋼智能孿生工廠云平臺是基于先進(jìn)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集數(shù)字孿生、質(zhì)量大數(shù)據(jù)、碳管控于一體的遠(yuǎn)程優(yōu)化生產(chǎn)智能制造系統(tǒng)，同時(shí)融合AI智能分析的能源、設(shè)備運(yùn)維、安全、環(huán)保智慧管理，是鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化改造，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定基礎(chǔ)，是推動“數(shù)改智轉(zhuǎn)”高質(zhì)量發(fā)展的有效手段，對推動鋼鐵行業(yè)全生命周期的數(shù)字化建設(shè)提供了很好的復(fù)制推廣價(jià)值。

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鞍鋼標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目入選工信部2022年度智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)

2022年8月初，鞍山鋼鐵《鋼鐵行業(yè)智慧供應(yīng)鏈方向智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)》入選工信部2022年度智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目名單。此次評審共評選出59個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，鞍山鋼鐵的試點(diǎn)項(xiàng)目是鋼鐵智慧供應(yīng)鏈方向唯一項(xiàng)目。

為貫徹落實(shí)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)部署，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)支撐引領(lǐng)作用，推動制造業(yè)企業(yè)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化方式組織生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務(wù)，國家市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）、工業(yè)和信息化部聯(lián)合開展2022年度智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)工作。

鞍鋼股份物流管理中心、系統(tǒng)創(chuàng)新部總結(jié)物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的工作成果，重點(diǎn)圍繞智能物流供應(yīng)鏈相關(guān)工作開展標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)，提出了2022-2024年主攻方向、主要任務(wù)、進(jìn)度安排和具體指標(biāo)，并聯(lián)合冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院共同形成了《鋼鐵行業(yè)智慧供應(yīng)鏈方向智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)》項(xiàng)目。

作為鋼鐵行業(yè)唯一的“國家級物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”試點(diǎn)單位，近年來，鞍山鋼鐵主導(dǎo)和參與制修訂了21 項(xiàng)（含國家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)）、在研30項(xiàng)物流供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)。鞍山鋼鐵入選商務(wù)部、工信部、生態(tài)環(huán)境部等八部門授予的“國家級供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)”。去年以來，“智能供應(yīng)鏈”技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)應(yīng)用工作，依托作為鞍山鋼鐵“十四五”重點(diǎn)工作之一的“數(shù)字鞍鋼”建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

推薦理由：鞍山鋼鐵針對智能供應(yīng)鏈發(fā)展技術(shù)現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢及應(yīng)用需求，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，凝聚智能供應(yīng)鏈發(fā)展共識、匯聚智能供應(yīng)鏈發(fā)展資源，洞察智能供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)律，分階段建立智能供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)群并做好相關(guān)工作，推動智能供應(yīng)鏈在更廣范圍、更深程度、更高水平上創(chuàng)造新價(jià)值，發(fā)揮發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)支撐引領(lǐng)作用和示范性應(yīng)用具有很好的借鑒意義。

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首個(gè)緊固件及材料數(shù)據(jù)庫（faMAT 1.0）建成

為打造緊固件及材料技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)我國緊固件產(chǎn)業(yè)及緊固件材料生產(chǎn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，亟需重視相關(guān)的大數(shù)據(jù)建設(shè)工作，構(gòu)建緊固件及材料全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫是重要基礎(chǔ)工作的具象化。2022年11月，在中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（賽迪研究院）的指導(dǎo)下，上海大學(xué)、上海大學(xué)（浙江）高端裝備基礎(chǔ)件材料研究院圍繞緊固件產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)于“強(qiáng)鏈、固鏈、補(bǔ)鏈”對產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫建設(shè)的迫切需求，建成首個(gè)涉及“緊固件材料生產(chǎn)-緊固件制造-服役評價(jià)”全產(chǎn)業(yè)鏈的緊固件材料數(shù)據(jù)庫（faMAT 1.0）。

faMAT數(shù)據(jù)庫涉及的緊固件材料有低合金鋼、不銹鋼、高溫合金、鈦合金、鋁合金等，主體內(nèi)容包含緊固件材料生產(chǎn)、緊固件制造以及緊固件服役評價(jià)三個(gè)部分。其中，緊固件材料生產(chǎn)部分包含緊固件材料的物化性能、工藝性能、生產(chǎn)工藝流程及裝備、組織性能等數(shù)據(jù)；緊固件制造部分融合了典型零件生產(chǎn)與檢測案例，包含材料改制、緊固件成型、熱處理、表面處理和性能檢測等完整的生產(chǎn)工藝流程數(shù)據(jù)；緊固件服役評價(jià)部分包含緊固件服役性能數(shù)據(jù)及典型失效分析案例。以量大面廣的ML35鋼為例，目前已收錄308張圖片、62張數(shù)據(jù)表、13個(gè)視頻及引用27條相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)共13000余條。

推薦理由：faMAT數(shù)據(jù)庫的建成將補(bǔ)齊緊固件產(chǎn)業(yè)鏈短板，助力解決行業(yè)“卡脖子”問題，也將促進(jìn)緊固件行業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，增強(qiáng)原始創(chuàng)新能力，推動我國高端裝備基礎(chǔ)件制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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中冶長天新一代低碳低成本回轉(zhuǎn)窯處置含鋅塵泥工藝技術(shù)在永鋒臨港實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用

3月23日，由中冶長天子公司長天能環(huán)總承包建設(shè)的山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司臨港先進(jìn)優(yōu)特鋼產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目提鐵減鋅回轉(zhuǎn)窯工程熱負(fù)荷試車圓滿成功，標(biāo)志著中冶長天自主研發(fā)的集“智能、節(jié)能、環(huán)保、協(xié)同、穩(wěn)定”等特點(diǎn)于一體的新一代低碳低成本回轉(zhuǎn)窯處置含鋅塵泥工藝技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用。

該工程新建一條處置能力為15萬噸/年（日處理量500噸）的回轉(zhuǎn)窯提鐵減鋅生產(chǎn)線，處理對象包括高爐布袋干灰、煉鋼散裝料除塵灰、燒結(jié)電場機(jī)頭灰等。工程采用了“強(qiáng)混造球+回轉(zhuǎn)窯還原+余熱利用+表面冷卻+布袋收鋅”工藝，處理后的含鐵窯渣含鋅低，可返回?zé)Y(jié)工序利用，能有效降低環(huán)境污染；同時(shí)其副產(chǎn)品次氧化鋅具有直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可最大限度實(shí)現(xiàn)資源的再次利用；相較轉(zhuǎn)底爐工藝，具有投資少、運(yùn)行費(fèi)用低、固廢處理適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢。此外，該工程所排廢氣采用中冶長天專利“多工序煙氣活性炭法整體深度凈化技術(shù)”與燒結(jié)、球團(tuán)煙氣協(xié)同處理，可達(dá)到國家超低排放標(biāo)準(zhǔn)。

該工程是山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司為推動企業(yè)綠色化、高效化發(fā)展總體規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)保項(xiàng)目，投產(chǎn)后將有效解決含鋅、鉛、鉀、鈉等有害元素對高爐壽命的損害以及資源循環(huán)再利用的難題，從根本上解決“固廢不出廠”的問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn) “變廢為寶”。以此為契機(jī)，中冶長天將進(jìn)一步探索創(chuàng)新，繼續(xù)為鋼鐵企業(yè)推進(jìn)“固廢不出廠”和廠區(qū)內(nèi)固廢資源化利用貢獻(xiàn)更大力量，努力助推鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

推薦理由：鋼鐵工業(yè)既是我國制造業(yè)的支柱型行業(yè)，同時(shí)也是固廢排放的主要源頭之一。除塵灰作為鋼鐵廠排放的主要固體廢棄物，會對鋼鐵廠區(qū)及周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重污染，同時(shí)對農(nóng)田的生態(tài)環(huán)境也將產(chǎn)生巨大危害。但如果能將各類除塵灰進(jìn)行合理開發(fā)、利用，不僅可以防止上述污染的產(chǎn)生，還能將其作為二次資源加以利用。圍繞于此，中冶長天提前布局，積極探索創(chuàng)新，投身鋼廠固廢整體處置方案研究，搭建了以燒結(jié)為中心的鋼鐵全流程固廢協(xié)同處置平臺，研發(fā)了冶金固廢與燒結(jié)多相耦合協(xié)同處置技術(shù)?？紤]到除塵灰中通常含有一定比例的有價(jià)金屬鋅元素，將其收集作為冶煉金屬鋅的原料外售，可實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化，中冶長天便以除塵灰綜合利用技術(shù)為切入點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)出了集“智能、節(jié)能、環(huán)保、協(xié)同、穩(wěn)定”等特點(diǎn)于一體的新一代回轉(zhuǎn)窯處理含鋅塵泥工藝技術(shù)，運(yùn)用至各大燒結(jié)項(xiàng)目，助力鋼鐵行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。

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中新鋼鐵球團(tuán)煙氣脫硫脫硝項(xiàng)目成功投產(chǎn)

5月1日，中冶長天子公司長天能環(huán)總承包建設(shè)的江蘇徐州中新鋼鐵150萬噸/年球團(tuán)煙氣脫硫脫硝項(xiàng)目成功投產(chǎn)。該項(xiàng)目采用了中冶長天自主研發(fā)的球團(tuán)前置高溫SCR脫硝+循環(huán)流化床半干法（CFB）煙氣脫硫工藝技術(shù)，助力中新鋼鐵球團(tuán)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)超低排放。

該項(xiàng)目脫硝系統(tǒng)包含一套SNCR（選擇性非催化劑還原法）和兩套高溫SCR（選擇性催化劑還原法）脫硝裝置，并采用目前較為先進(jìn)的前置高溫SCR脫硝工藝。同時(shí)，項(xiàng)目還結(jié)合球團(tuán)工藝、高溫SCR脫硝效率高等特點(diǎn)，采用380℃-500℃稀土基高溫蜂窩催化劑催化，無需增設(shè)回轉(zhuǎn)式換熱器（GGH）及熱風(fēng)爐等設(shè)備，大幅減少了項(xiàng)目投資和煤氣消耗，有效降低了項(xiàng)目運(yùn)行費(fèi)用。此外，針對球團(tuán)出口煙氣溫度較高、硫分較高等問題，其脫硫除塵系統(tǒng)采用一套循環(huán)流化床半干法（CFB）煙氣脫硫裝置，將進(jìn)一步降低球團(tuán)煙氣中二氧化硫和顆粒物等污染物的排放。

該項(xiàng)目裝置占地面積小，對球團(tuán)工況適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了與球團(tuán)系統(tǒng)100%同步運(yùn)行；煙氣排放指標(biāo)均優(yōu)于超低排放標(biāo)準(zhǔn)要求，環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。項(xiàng)目投產(chǎn)，標(biāo)志著中冶長天在大氣治理業(yè)務(wù)上邁進(jìn)了新的領(lǐng)域，為承接球團(tuán)高溫SCR與燒結(jié)球團(tuán)半干法項(xiàng)目打下了良好基礎(chǔ)。

推薦理由：燒結(jié)球團(tuán)煙氣治理是實(shí)現(xiàn)綠色鋼鐵發(fā)展的必經(jīng)之路。中冶長天自主研發(fā)的首套球團(tuán)前置高溫SCR脫硝+循環(huán)流化床半干法（CFB）煙氣脫硫工藝技術(shù)，助力了中新鋼鐵球團(tuán)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)超低排放。項(xiàng)目投產(chǎn)，標(biāo)志著中冶長天在大氣治理業(yè)務(wù)上邁進(jìn)了新的領(lǐng)域，也為我國鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

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突破性高爐技術(shù)序列脈沖噴吹工藝（SIP）使高爐運(yùn)行受益

隨著環(huán)保目標(biāo)日益嚴(yán)格和碳稅逐漸推廣的影響，高爐煉鐵企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)向碳中和鋼鐵生產(chǎn)路線的轉(zhuǎn)變，蒂森克虜伯 AT.PRO tec 開發(fā)了序列脈沖噴吹工藝（SIP），在完成大量的研發(fā)工作后，第一套完整系統(tǒng)于 2020 年 12 月在位于德國杜伊斯堡的蒂森克虜伯Schwelgern 鋼鐵廠的一號高爐上投入運(yùn)行。序列脈沖噴吹工藝使高爐爐料結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，煤氣利用率正如預(yù)計(jì)的那樣明顯提高，從而降低了總?cè)剂媳?，并且減少了二氧化碳排放。Schwelgern一號高爐的最大年產(chǎn)能力為360萬噸鐵水，是歐洲最大的高爐之一。該項(xiàng)目的投資回收期不到12個(gè)月，SIP技術(shù)已經(jīng)使每噸鐵水的生產(chǎn)成本降低了8.5歐元，而且還有進(jìn)一步改進(jìn)的潛力。

SIP是一種氧氣脈沖技術(shù)，用于防止高爐下部區(qū)域出現(xiàn)低透氣性問題。它通過定期脈沖將少量高能氧氣注入高爐深處每個(gè)風(fēng)口的回旋區(qū)。氧氣的目標(biāo)是沉積在回旋區(qū)和“死料柱”之間過渡區(qū)空隙內(nèi)的碳粉材料，死料柱是存在于高爐爐缸中的靜止焦炭床。如果未充分清除沉積物，則沉積物會積聚并降低該區(qū)域的透氣性。

SIP的核心是提高回旋區(qū)特性，使氧氣能夠到達(dá)高爐中通常無法找到的區(qū)域。在正常情況下，氧氣分布通常不會擴(kuò)展到回旋區(qū)內(nèi)太遠(yuǎn)。氧氣在離開風(fēng)口時(shí)迅速消耗，通過常規(guī)方式作為熱風(fēng)的一部分供應(yīng)，無論是否富氧。但采用SIP，一定量的氧氣可用于與回旋區(qū)后部的碳粉反應(yīng)，并進(jìn)入回旋區(qū)外部的過渡區(qū)。

通過有效的氧化機(jī)制去除碳沉積物，可提高透氣性。氣流和液體流不再受阻，可以更自由地移動并到達(dá)高爐中心，有助于實(shí)現(xiàn)工藝效益。

推薦理由：SIP 專利技術(shù)能夠調(diào)整富氧條件，通過一系列受控的高能量脈沖提高風(fēng)口循環(huán)區(qū)的局部氧氣濃度。由此產(chǎn) 生的效果是促進(jìn)燃料的燃燒和轉(zhuǎn)化，因而改善氣流的分布和排出。另外，通過增大氧氣穿透能力，使產(chǎn)生 的熱負(fù)荷進(jìn)一步移向高爐中心區(qū)。還可以提高爐料中焦炭的比例而不降低透氣性或增大總壓降。這些條件 保證了在避免工藝條件變差的前提下增大噴吹料對焦炭的替代量和提高生產(chǎn)能力。通過解決低透氣性問題和改善回旋區(qū)特性，SIP 提高了煤氣利用率并降低了總?cè)剂媳?，從而使高爐煉鐵朝碳中和方向更近了一步。

 

科技創(chuàng)新  匠心智造

秦皇島泰科科技開發(fā)有限公司

秦皇島泰科主要致力于高爐、轉(zhuǎn)爐、精煉爐等爐下各種非標(biāo)冶金車輛，智能煉鋼設(shè)備、智能煉鐵設(shè)備。罐（包）類敞口容器，鋼包、鐵包全程自動加揭蓋裝置，魚雷罐車車載、定點(diǎn)加揭蓋裝置；轉(zhuǎn)向架系列（焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架、帶動力轉(zhuǎn)向架、帶稱量轉(zhuǎn)向架）以及自動橫移舉升澆鑄車、液壓傾翻臺、翻包臺等其他非標(biāo)冶金設(shè)備的設(shè)計(jì)制造。

商務(wù)溝通電話：18733470906

 

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立足資源稟賦，焦?fàn)t煤氣還原技術(shù)日臻成熟

在碳達(dá)峰碳中和背景下，基于焦?fàn)t煤氣綜合利用的低碳冶金技術(shù)不斷取得創(chuàng)新突破。2022年11月，中晉冶金科技有限公司氫基直接還原鐵工業(yè)化試驗(yàn)裝置再次實(shí)現(xiàn)全流程順利試產(chǎn)，成功生產(chǎn)出指標(biāo)合格的熱壓塊鐵產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)量800-900噸，產(chǎn)品指標(biāo)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。該工業(yè)化試驗(yàn)裝置基于其自主研發(fā)的以100%焦?fàn)t煤氣為氣源的氫基豎爐直接還原鐵工藝（CSDRI），并曾于2021年6月進(jìn)行了首次試生產(chǎn)。2022年12月，河鋼集團(tuán)張宣科技以焦?fàn)t煤氣為還原氣的60萬噸/年規(guī)模氫冶金示范工程投入試生產(chǎn)。該項(xiàng)目采用焦?fàn)t煤氣“自重整”制氫，應(yīng)用焦?fàn)t煤氣凈化、氣體自重整、二氧化碳脫除及回收等全流程創(chuàng)新工藝，生產(chǎn)高品質(zhì)的直接還原鐵。寶鋼湛江鋼鐵有限公司充分利用球團(tuán)礦、焦?fàn)t煤氣等資源，于2022年2月啟動建設(shè)年產(chǎn)100萬噸氫基豎爐直接還原鐵項(xiàng)目。該項(xiàng)目工藝系統(tǒng)可同時(shí)使用焦?fàn)t煤氣、天然氣和氫氣，且比例靈活調(diào)整。山西晉南鋼鐵集團(tuán)有限公司研發(fā)形成了將鋼鐵和焦化副產(chǎn)煤氣送至化工工序利用、化工副產(chǎn)氫氣返回鋼鐵工序再利用的工藝路線，建立全閉環(huán)低碳生產(chǎn)模式，2022年6月實(shí)現(xiàn)高爐工序能耗359.71kgce/t?；谄?860m³高爐，晉南鋼鐵聯(lián)合鋼鐵研究總院分別于2021年4月、11月和2022年2月，開展了噴吹焦?fàn)t煤氣、化工富氫尾氣和純氫氣的試驗(yàn)。

推薦理由：我國是世界最大的焦炭生產(chǎn)國，每年焦?fàn)t煤氣產(chǎn)生量巨大，焦?fàn)t煤氣用于高爐噴吹、直接還原鐵生產(chǎn)，是實(shí)現(xiàn)其高附加值應(yīng)用的最佳途徑之一。同時(shí)，氫冶金是鋼鐵生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)無化石能源冶煉，實(shí)現(xiàn)近零碳排放的重要路徑之一，而焦?fàn)t煤氣是富氫優(yōu)質(zhì)資源，氫氣含量55%-60%，其次甲烷含量25%左右。立足我國資源稟賦，不斷完善高爐噴吹焦?fàn)t煤氣、以焦?fàn)t煤氣為還原氣的直接還原等技術(shù)，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)與焦化行業(yè)協(xié)同低碳發(fā)展，推動綠色產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，將有效助力行業(yè)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

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中國寶武富氫碳循環(huán)氧氣高爐取得重大突破

2022年11月16日，中國寶武宣布建成首座400m³級的富氫碳循環(huán)氧氣高爐（HyCROF），這是全球綠色低碳冶金領(lǐng)域綠色低碳技術(shù)的重大突破。項(xiàng)目研發(fā)歷時(shí)多年，2020年7月，中國寶武在新疆八鋼公司建立低碳冶金試驗(yàn)平臺（HyCROF原型），利用八鋼公司原有的2#430m³高爐，開展綠色低碳冶金工業(yè)試驗(yàn)；2020年10月，HyCROF突破傳統(tǒng)高爐富氧極限，達(dá)到鼓風(fēng)含氧35%的一期試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)；2021年6月，HyCROF完成歐冶爐脫碳煤氣噴吹，成為全球首座噴吹脫碳煤氣的高爐；2021年8月，HyCROF風(fēng)口成功噴吹焦?fàn)t煤氣，開始富氫冶煉，并最終實(shí)現(xiàn)了50%高富氧、碳減排15%的二期試驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。截至2022年11月，中國寶武試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)逐步完成了從35%富氧、50%超高富氧到100%全氧冶煉工況條件下的噴吹脫碳煤氣和富氫冶煉的工業(yè)化生產(chǎn)試驗(yàn)探索，開展了1200℃高溫煤氣自循環(huán)噴吹和富氫冶煉的工業(yè)化試驗(yàn)，探索解決了冶金煤氣高效低成本二氧化碳脫除、高壓高還原勢煤氣安全加熱、高溫煤氣-純氧-煤粉復(fù)合噴吹、全氧冶煉煤氣循環(huán)下合理的煤氣分布等主要技術(shù)難題，打通了HyCROF工藝全流程，固體燃料消耗降低達(dá)30%，碳減排超21%。新工藝具有安全、穩(wěn)定、順行、高效，抗波動能力強(qiáng)、制造成本低，與傳統(tǒng)制造流程匹配性好等特點(diǎn)。

推薦理由：高爐是生產(chǎn)效率極高的冶煉設(shè)施，當(dāng)前及未來一段時(shí)期，高爐工藝仍將是煉鐵的主要工藝。在碳達(dá)峰碳中和背景下，氧氣高爐與爐頂煤氣循環(huán)技術(shù)是進(jìn)一步提高高爐工藝低碳競爭力的重要技術(shù)路徑。日本COURSE50項(xiàng)目、歐洲ULCOS項(xiàng)目等，均在此領(lǐng)域開展系統(tǒng)深入研究。HyCROF工藝的成功，代表著中國寶武在低碳冶金原創(chuàng)技術(shù)策源地建設(shè)中邁出了堅(jiān)實(shí)一步，實(shí)現(xiàn)了全球綠色低碳冶金技術(shù)新突破，引領(lǐng)世界鋼鐵行業(yè)長流程冶煉高爐低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展方向。

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沙鋼高爐安全長壽自修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用成果顯著

沙鋼集團(tuán)有限公司和北京科技大學(xué)等單位聯(lián)合開發(fā)的高爐安全長壽自修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)，在沙鋼3#2680m³高爐進(jìn)行了長期的工業(yè)試驗(yàn)，護(hù)爐效果顯著，而且護(hù)爐成本大幅降低。在設(shè)計(jì)方面，提出優(yōu)化手段，使高爐支管冷卻水流量偏差從原設(shè)計(jì)的30%以上降至10%以下，有利于減輕爐缸的周向不均勻侵蝕，促進(jìn)富石墨碳保護(hù)層的周向均勻性形成。在監(jiān)控方面，開發(fā)了爐缸爐底侵蝕智能監(jiān)測模型，可以實(shí)時(shí)在線計(jì)算爐缸耐材的侵蝕形貌，為高爐操作人員及時(shí)調(diào)整護(hù)爐措施提供依據(jù)。在護(hù)爐方面，提出了以“石墨碳析出控制”為核心的爐缸自修復(fù)創(chuàng)新理念，通過爐料粒度組成優(yōu)化、高風(fēng)速大動能送風(fēng)調(diào)整、鐵口深度調(diào)控、造渣制度優(yōu)化及爐溫控制技術(shù)保障爐缸的活躍度，明晰了鐵液滲碳路徑及微量元素對鐵液滲碳/析碳的作用機(jī)制。該護(hù)爐技術(shù)在3#2680m3高爐應(yīng)用以來，高爐的爐缸溫度得到有效控制，爐缸的水溫差從最高時(shí)的0.6℃降至0.3℃；同時(shí)提高了鐵水質(zhì)量，鐵水鈦達(dá)標(biāo)率（[Ti]＜0.1%）由67.41%（2020年）提升至98.5%（2022年），高爐的護(hù)爐成本降低了40%以上。2022年9月，沙鋼3#2680m³高爐安全停爐大修，技術(shù)人員對爐缸進(jìn)行破損調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然爐缸內(nèi)的碳磚已被不同程度的侵蝕，但是爐缸存在大量的保護(hù)層，最厚部位達(dá)到了70cm。對爐缸側(cè)壁保護(hù)層的樣品進(jìn)行了化學(xué)、XRD、SEM等檢測，發(fā)現(xiàn)以富石墨碳保護(hù)層和富鐵保護(hù)層為主，這為爐役后期的安全生產(chǎn)提供了有力的保障。該技術(shù)獲得了2022年冶金科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。目前，處于爐役末期的沙鋼5800m³高爐也在逐步開展高爐安全長壽自修復(fù)技術(shù)應(yīng)用，以確保該高爐在檢修前安全、穩(wěn)定生產(chǎn)。

推薦理由：高爐作為最大的單體高溫高壓反應(yīng)器，是鋼鐵生產(chǎn)工序流程中資源和能源的主要消耗體，具有極高的冶煉效率和能源利用效率，能為煉鋼提供最潔凈的原料，其效率和地位都是其他工藝不能完全替代的。保障高爐安全生產(chǎn)事關(guān)人民福祉和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展大局，是現(xiàn)代大型高爐發(fā)展的必然需求。沙鋼高爐安全長壽自修復(fù)關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用成果顯著，在沙鋼3#2680m3高爐進(jìn)行了長期的工業(yè)試驗(yàn)，護(hù)爐效果顯著，而且護(hù)爐成本大幅降低。

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達(dá)涅利Digimelter混合供電電弧爐首次落地歐洲

2022年7月，達(dá)涅利與捷克LIBERTY Ostrava公司簽訂了兩臺Digimelter混合供電電弧爐的合同，預(yù)計(jì)將于2025年開始投入使用，總產(chǎn)能將達(dá)到350萬噸/年，這是Digimelter電弧爐首次在歐洲落地。

兩座200噸Digimelter電弧爐將使用達(dá)涅利Q-ONE數(shù)字清潔供電專利技術(shù)來控制電弧的電流和電壓，從而為電弧爐提供更高效、更穩(wěn)定的電能輸入。這將使電弧爐在項(xiàng)目的第二階段更靈活地滿足不同的原料配比——從大比例鐵水、直接還原鐵（DRI/HBI）到100%廢鋼，計(jì)劃能夠在2027年過渡到100%廢鋼。到2027年，新電弧爐將使LIBERTY Ostrava的二氧化碳排放量減少80%以上。除了通電和電極消耗方面的優(yōu)異性能外，由Q-One提供支持的Digimelter電弧爐還確保對電網(wǎng)的影響可以忽略不計(jì)。基于Q-One，達(dá)涅利Digimelter采用混合供電設(shè)計(jì)，可以直接使用可再生能源。此外，Digimelter混合供電電弧爐將采用電弧爐冶煉中的最新設(shè)計(jì)和技術(shù)包，在顯著優(yōu)化鋼水生產(chǎn)成本的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動控制代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動操作，從而使操作員遠(yuǎn)離直接面對鋼液的危險(xiǎn)。

推薦理由：LIBERTY Ostrava是歐洲第一家開始從傳統(tǒng)煉鐵技術(shù)過渡到用電力煉鋼技術(shù)的鋼鐵制造商。Digimelter混合供電電弧爐項(xiàng)目代表著歐洲煉鋼歷史上的一個(gè)里程碑，是歐洲第一個(gè)用最新的綠色電弧爐冶煉技術(shù)代替碳基高爐技術(shù)的重大項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目將成為一個(gè)標(biāo)志性案例，表明脫碳并不意味著威脅，而是一個(gè)改進(jìn)的機(jī)會。新的混合供電電弧爐將以更高效，更低的成本生產(chǎn)高質(zhì)量的鋼種，并顯著降低碳排放。

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國內(nèi)自主研發(fā)的綠色高效電弧爐煉鋼技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平

2022年6月，中冶賽迪建設(shè)的四川都鋼鋼鐵集團(tuán)75t綠色高效電弧爐的順利投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了“冶煉周期平均35min，噸鋼電耗335kWh/t，電極消耗小于1kg/t”的目標(biāo)，這項(xiàng)研發(fā)成果的首次工業(yè)化成功應(yīng)用并取得顯著成效，是中冶賽迪長期以來在綠色高效短流程煉鋼領(lǐng)域內(nèi)堅(jiān)持自主創(chuàng)新的一項(xiàng)突破性技術(shù)進(jìn)步。

綠色高效電弧爐煉鋼技術(shù)，是中冶賽迪在探明全廢鋼電弧爐生產(chǎn)“廢鋼輸料-預(yù)熱升溫-供能熔化-雜質(zhì)脫除”的物質(zhì)能量跨尺度變化特性基礎(chǔ)上，提出的廢鋼綠色清潔使用、快速高效熔煉和產(chǎn)品穩(wěn)定升級的工藝技術(shù)路線。超高功率電弧爐和智能化數(shù)字式電極調(diào)節(jié)技術(shù)，經(jīng)過十余年的技術(shù)迭代創(chuàng)新，打破了國外長期技術(shù)壟斷，達(dá)到了國際先進(jìn)水平。綠色輸送廢鋼預(yù)熱工藝中，“階梯擾動”連續(xù)加料預(yù)熱、“煙氣分流-自控溫”二噁英協(xié)同治理技術(shù)，大幅提升了電弧爐煉鋼余能利用水平，實(shí)現(xiàn)污染物超低排放。電弧爐煉鋼跨尺度物質(zhì)能量集成方法，創(chuàng)建了電弧爐煉鋼多層級信息在線檢測和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了綠色高效電弧爐煉鋼系統(tǒng)集成聯(lián)動與高效運(yùn)行。

推薦理由：綠色高效電弧爐采用中冶賽迪自主研發(fā)的“CISDI-DMI-AC數(shù)字式EAF爐智能電極調(diào)節(jié)系統(tǒng)”及“CISDI階梯擾動水平連續(xù)加料”等核心技術(shù)裝備，打破了國外長期技術(shù)壟斷；開發(fā)了適應(yīng)多元爐料結(jié)構(gòu)的全余熱回收、高效急冷二噁英治理、階梯擾動函道廢鋼預(yù)熱等新技術(shù)，系統(tǒng)解決了連續(xù)加料、廢鋼預(yù)熱、余熱利用及廢氣治理等關(guān)鍵問題，顯著提升了電弧爐煉鋼節(jié)能環(huán)保水平。綠色高效電弧爐煉鋼技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電弧爐煉鋼跨尺度高效協(xié)同控制技術(shù)集成并取得工業(yè)化應(yīng)用。該技術(shù)通過提高工藝技術(shù)及裝備水平，優(yōu)化了電弧爐冶煉能量消耗、環(huán)境友好等關(guān)鍵指標(biāo)，促進(jìn)了鋼鐵工業(yè)可循環(huán)、綠色化發(fā)展。

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超大規(guī)格高品質(zhì)能源用鋼板高效低耗制造技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用

國內(nèi)外鋼鐵企業(yè)一直致力于連鑄代替模鑄工藝技術(shù)的開發(fā)，但是該技術(shù)長期躑躅不前，關(guān)鍵裝備、核心技術(shù)和代表性產(chǎn)品研發(fā)亟待突破。興澄特鋼聯(lián)合中冶京誠工程技術(shù)有限公司和鋼鐵研究總院，通過“關(guān)鍵裝備+核心技術(shù)+系列產(chǎn)品”系統(tǒng)攻關(guān)，開發(fā)出450mm厚度直弧形板坯連鑄裝備與工藝技術(shù)、特厚鋼板心部組織性能調(diào)控共性關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)了六大類超大規(guī)格高品質(zhì)海工及壓力容器用鋼板并實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。

1）首創(chuàng)世界最大規(guī)格450mm×2600mm直弧型連鑄成套裝備和工藝技術(shù)，解決了特厚板坯連鑄表面裂紋及中心疏松等難題。鑄坯中心偏析C類占比達(dá)到91%，中心疏松0.5級占比為98.5%，表面裂紋率為0.3%。

2）開發(fā)出適用于450mm直弧型連鑄坯的行業(yè)最小壓縮比并保證心部低溫韌性的組織性能定量調(diào)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了180mm厚海工鋼F690級壓縮比2.5，-60℃心部夏比沖擊功≥100J；200mm厚加氫反應(yīng)器用鋼12Cr2Mo1R壓縮比2.25，-30℃心部夏比沖擊功≥200J。

3）采用直弧型連鑄坯，率先完成了同類工藝國際最大厚度142-200mm的高心部質(zhì)量系列能源用鋼板的產(chǎn)品研發(fā)和推廣應(yīng)用。與傳統(tǒng)模鑄工藝相比（F690為例），本項(xiàng)目連鑄工藝機(jī)時(shí)產(chǎn)量提升12倍、成材率提升18%、加熱時(shí)間縮短75%、燃?xì)庀臏p少76%、制造成本節(jié)約3200元/噸、生產(chǎn)周期縮短1/3，實(shí)現(xiàn)了高效低耗工藝創(chuàng)新及應(yīng)用。

推薦理由：該項(xiàng)目獲得了2022年冶金科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)，系統(tǒng)完成了直弧形連鑄工藝生產(chǎn)超大規(guī)格高品質(zhì)能源用鋼理論研究、工藝技術(shù)開發(fā)和代表性產(chǎn)品研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。提升企業(yè)產(chǎn)品競爭力的同時(shí)，推動了我國高性能特厚鋼板冶金裝備、生產(chǎn)技術(shù)的整體進(jìn)步，提升了我國在高端裝備制造領(lǐng)域的綜合競爭力，在國際上開創(chuàng)了用直弧型特厚連鑄坯生產(chǎn)超大規(guī)格高品質(zhì)能源用鋼板的先河。

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M2高速鋼短流程生產(chǎn)工藝技術(shù)創(chuàng)新

2022年11月，江陰華潤制鋼有限公司與上海大學(xué)、上海大學(xué)（浙江）高端裝備基礎(chǔ)件材料研究院聯(lián)合攻關(guān)，成功開發(fā)了M2高速鋼短流程（弧形連鑄連軋）生產(chǎn)工藝技術(shù)。

M2（W6Mo5Cr4V2）高速鋼是含有較高W、Mo、Cr、V、Co等合金元素含量（總量在10%-25%）的萊氏體鋼。本項(xiàng)目提出的M2高速鋼短流程生產(chǎn)工藝為電弧爐或工頻感應(yīng)熔煉爐→弧形連鑄→熱送/退火→連軋→退火。相比傳統(tǒng)模鑄工藝，采用弧形連鑄機(jī)設(shè)備使鑄坯凝固時(shí)鋼水的垂直壓力較小，減小了鼓肚變形而產(chǎn)生的內(nèi)裂及偏析，有助于提高鑄坯質(zhì)量。由于連鑄工藝具有較高的冷速，連鑄坯的共晶碳化物形貌由平直片狀轉(zhuǎn)變?yōu)槔w維狀，在高溫?cái)U(kuò)散過程中更容易分解及球化，有利于細(xì)化碳化物。團(tuán)隊(duì)克服連鑄拉矯裂紋、軋制塑性差、線材芯部易過熱、共晶碳化物尺寸控制等難題，創(chuàng)新性地采用弧形連鑄連軋短流程工藝生產(chǎn)M2高速鋼線材，生產(chǎn)周期縮短50%以上，能耗節(jié)約30%以上，成材率提高20%以上。表面質(zhì)量、低倍、脫碳等質(zhì)量指標(biāo)優(yōu)于GB/T9943-2008相關(guān)要求，高速鋼核心質(zhì)量指標(biāo)共晶碳化物不均勻度，比傳統(tǒng)長流程工藝質(zhì)量提高一個(gè)等級；最大碳化物尺寸細(xì)化20%。

推薦理由：該項(xiàng)目成功開發(fā)了M2高速鋼連鑄連軋生產(chǎn)工藝流程技術(shù)，從工藝流程上改變了傳統(tǒng)的模鑄工藝，采用弧形連鑄機(jī)，突破了國內(nèi)外公認(rèn)的M2高速鋼連鑄連軋生產(chǎn)工藝難題。該生產(chǎn)工藝流程能夠極大地節(jié)能降耗，并且具有成材率高、金屬收得率高、質(zhì)量穩(wěn)定性高等優(yōu)勢。

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達(dá)涅利QSP-DUE®技術(shù)再升級 踐行綠色鋼鐵理念

2022年3月，美國領(lǐng)先的短流程電弧爐鋼鐵企業(yè)紐柯公司選擇QSP-DUE®達(dá)涅利多功能無頭軋制技術(shù)在西弗吉尼亞州建設(shè)新鋼廠，以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)熱軋帶鋼。

達(dá)涅利QSP-DUE®是唯一能在一條生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)單卷、半無頭和全無頭軋制模式的技術(shù)。紐柯引入QSP-DUE®產(chǎn)線后，將以最靈活的方式每年生產(chǎn)300萬短噸高質(zhì)量熱軋帶鋼,可生產(chǎn)汽車外板鋼種，實(shí)現(xiàn)鋼種的全覆蓋；帶鋼寬度最大到2100mm，厚度涵蓋0.8-25.4mm。此產(chǎn)線采用達(dá)涅利自動化先進(jìn)的工藝控制及人工智能。Q3操作室可以使鋼鐵企業(yè)的操作人員利用大數(shù)據(jù)分析及Q3生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)，全面監(jiān)控產(chǎn)線的自動化生產(chǎn)。此外，達(dá)涅利多功能無頭軋制節(jié)能減排的技術(shù)特點(diǎn)，符合鋼鐵企業(yè)的綠色發(fā)展理念。達(dá)涅利為紐柯新建QSP-DUE®產(chǎn)線，是繼中國的首鋼京唐MCCR-DUE產(chǎn)線成功運(yùn)行后，達(dá)涅利QSP-DUE®的又一個(gè)典型應(yīng)用案例。

推薦理由：QSP-DUE®是一項(xiàng)全新的技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)單塊、半無頭和無頭軋制模式，根據(jù)不同鋼種和帶鋼尺寸的高質(zhì)量要求選擇其最合適的工藝，同時(shí)優(yōu)化產(chǎn)能、能耗和運(yùn)營成本。此外，未來新一代DUE®技術(shù)會取消傳統(tǒng)的氣體加熱，通過感應(yīng)加熱器和電輻射護(hù)罩的混合使用，取代被認(rèn)為是污染環(huán)節(jié)的隧道爐，從而消除二氧化碳的直接排放。此次達(dá)涅利QSP-DUE®在紐柯的應(yīng)用，將實(shí)現(xiàn)該技術(shù)在中美兩大經(jīng)濟(jì)體的工業(yè)化應(yīng)用，必將為該技術(shù)在全球的迅速推廣起到引領(lǐng)和示范作用。

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棒材多切分低溫精軋技術(shù)實(shí)現(xiàn)新突破

近年，為實(shí)現(xiàn)熱軋帶肋鋼筋高效率，高質(zhì)量、低成本、低消耗生產(chǎn)，棒材多切分低溫精軋技術(shù)理念被廣泛應(yīng)用，但在實(shí)際生產(chǎn)中存在軋件頭部變形不均勻切分線差大；多線切分水冷控溫不均勻；軋件水冷黑頭導(dǎo)致精軋事故堆鋼等問題，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)了穩(wěn)定性，成為棒材多切分低溫精軋技術(shù)的行業(yè)性難題。

2022年初，中冶京誠工程技術(shù)有限公司與北京建龍重工集團(tuán)有限公司共同合作，通過理論研究、工藝設(shè)計(jì)、裝備開發(fā)及現(xiàn)場應(yīng)用，創(chuàng)新性地解決了現(xiàn)有低溫精軋工藝技術(shù)的難題，使低溫精軋技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新突破，其核心技術(shù)及裝備屬國際首創(chuàng)。

1）首創(chuàng)了“3+3+2”高精度控溫切分軋制技術(shù)，增加了機(jī)架間切頭剪，可覆蓋所有規(guī)格螺紋鋼產(chǎn)品。完全消除了多線切分時(shí)易產(chǎn)生“堆鋼”等事故的安全隱患，保障了多線切分軋制的穩(wěn)定性，最大切分線數(shù)可達(dá)5切分，提高了生產(chǎn)作業(yè)率和成材率，日作業(yè)率達(dá)到92%以上，成材率高于97.8%，降低了生產(chǎn)成本。

2）創(chuàng)新開發(fā)了熱軋鋼筋智能多線控軋和軋后分級控冷技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了各線軋件溫度的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)無釩化生產(chǎn)，降低了0.2%-0.4%Mn，既能減合金又確保了組織與性能滿足國標(biāo)要求。

3）首創(chuàng)了多根軋件切頭飛剪及自動落料系統(tǒng)，飛剪具備同時(shí)對多根軋件切頭、事故碎斷的功能，確保了多根軋件順利穩(wěn)定導(dǎo)入下游機(jī)架進(jìn)行軋制，使得多線控溫軋制新工藝得以充分發(fā)揮。

推薦理由：中冶京誠工程技術(shù)有限公司與北京建龍重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合創(chuàng)新開發(fā)的高精度控溫切分軋制技術(shù)、熱軋鋼筋智能多線控軋和軋后分級控冷技術(shù)、多根軋件切頭飛剪及自動落料系統(tǒng)，屬國際首創(chuàng)，切行業(yè)痛點(diǎn)，使低溫精軋技術(shù)實(shí)現(xiàn)了新突破。該技術(shù)成果在永鋒鋼鐵、安陽鋼鐵等公司得到了推廣應(yīng)用；采用新工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品成功應(yīng)用于三門峽黃河大橋、雄安新區(qū)建設(shè)等國家重點(diǎn)工程。

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不銹鋼盤卷固溶熱處理技術(shù)裝備實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)先

長期以來，不銹鋼盤卷熱處理關(guān)鍵技術(shù)一直被國外封鎖。隨著我國不銹鋼產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，進(jìn)口裝備也逐漸表現(xiàn)出了嚴(yán)重缺陷，固溶熱處理后的不銹鋼盤卷存在晶粒度不均勻的現(xiàn)象，制約著高端不銹鋼線材產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用。

中冶京誠鳳凰爐針對不銹鋼盤卷高溫固溶熱處理工藝，自主創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造不銹鋼環(huán)形固溶熱處理爐，攻克了“固溶熱處理晶粒度均勻性”這一技術(shù)難題，彌補(bǔ)了進(jìn)口固溶熱處理爐進(jìn)行熱處理后的盤卷存在晶粒度不均勻的嚴(yán)重缺陷，技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

該環(huán)形固溶熱處理爐采用“比例+脈沖”的靈活控制方式，高溫固溶熱處理溫度最高可實(shí)現(xiàn)1200℃，盤卷固溶熱處理后晶粒度、耐晶間腐蝕性等性能指標(biāo)均達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)，各點(diǎn)晶粒度級差小于2級，材料組織和成分均勻一致，消除了材料加工硬度，大大提高了材料的熱處理性能。同時(shí)，該環(huán)形固溶熱處理爐采用液壓馬達(dá)無極調(diào)速，配套采用中冶京誠鳳凰爐自主研發(fā)的智能移動式裝出料機(jī)，大幅度地提高了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性和工作效率。此外，中冶京誠鳳凰爐為環(huán)形固溶熱處理爐配置了超低NOx燒嘴和高性能控制器，根據(jù)實(shí)測，NOx排放量小于80mg/m³，完全滿足超低排放要求。2022年，由中冶京誠鳳凰爐總承包建設(shè)的永興特種材料科技股份有限公司不銹鋼盤卷環(huán)形固溶熱處理爐已投入批量生產(chǎn)，為永興材料不銹鋼產(chǎn)品提高市場競爭力提供了良好的裝備保障。

推薦理由：中冶京誠針對不銹鋼盤卷高溫固溶熱處理工藝，自主創(chuàng)新研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造了不銹鋼環(huán)形固溶熱處理爐，適用于全部所需固溶熱處理的鋼種，滿足各種高端不銹鋼產(chǎn)品高溫固溶熱處理工藝的高要求，成功打破了不銹鋼盤卷高溫固溶熱處理工藝技術(shù)裝備的國外壟斷，提升了我國在該領(lǐng)域的高端裝備制造水平。

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全系列高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼突破萬噸應(yīng)用

2022年，由東北大學(xué)與育材堂（蘇州）材料科技有限公司（以下簡稱：育材堂）聯(lián)合研發(fā)的全系列高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼（1000/1500/2000MPa）搭載于長城汽車等量產(chǎn)車型上，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用。目前，高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼已正式進(jìn)入萬噸級工業(yè)化應(yīng)用階段，預(yù)計(jì)2023年其應(yīng)用量將超過十萬噸。該材料各項(xiàng)性能表現(xiàn)突出，符合GMW14400標(biāo)準(zhǔn)要求。該材料不僅具有高韌性優(yōu)勢，還實(shí)現(xiàn)了全系列強(qiáng)度產(chǎn)品供貨，以及免鍍層剝離直接激光拼焊，大幅降低生產(chǎn)成本，徹底解決了整車企業(yè)在材料選擇上的一大痛點(diǎn)。經(jīng)測算，百萬臺規(guī)模的車企每年可實(shí)現(xiàn)億元級降本效果，經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2021年，鑒于該材料所具有的性能優(yōu)勢，中國汽車工程學(xué)會牽頭，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同發(fā)布了CSAE-179-2021新標(biāo)準(zhǔn)。同年，經(jīng)中國汽車工程學(xué)會及中國金屬學(xué)會的專家組評定，該材料技術(shù)已被認(rèn)定為“國際領(lǐng)先”。作為該材料應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)鏈保障，育材堂于2022年開始布局基于該材料的首個(gè)車身技術(shù)——高效率一體式熱沖壓成形門環(huán)激光拼焊項(xiàng)目，已于2022年8月正式落地?fù)P州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，2024年將達(dá)到150萬臺車的激光拼焊門環(huán)生產(chǎn)能力。

推薦理由：該系列產(chǎn)品首次解決了熱沖壓鋼韌性不足和延遲開裂兩大難題，打破了國際技術(shù)壟斷，達(dá)到國際領(lǐng)先水平。高韌性鋁硅鍍層熱沖壓鋼技術(shù)的突破，極大地推動了熱成形技術(shù)的進(jìn)步，真正解決了汽車行業(yè)“卡脖子”技術(shù)難題，是一個(gè)真正意義上的從0到1的顛覆性創(chuàng)新。

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日本山陽特鋼成功開發(fā)無鎳鉬高強(qiáng)滲碳鋼ECOMAX5

日本山陽特殊鋼公司成功開發(fā)出無鎳鉬高強(qiáng)度滲碳鋼“ECOMAX系列”的新品種“ECOMAX5”。該新鋼種不僅具有本系列產(chǎn)品的高強(qiáng)度優(yōu)勢，有助于實(shí)現(xiàn)零部件的小型、輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)，通過新的合金設(shè)計(jì)，可為用戶實(shí)現(xiàn)部件生產(chǎn)工序的縮減，有助于從全生命周期（LCA）角度降低CO2排放。“ECOMAX5”不僅具有傳統(tǒng)的ECOMAX系列產(chǎn)品同等以上的高強(qiáng)度，還可為用戶省略或簡略各種熱處理工序（退火、正火、滲碳處理）。因此，不僅能為用戶節(jié)約成本，還能大量減排CO2。對汽車用齒輪、軸等小型、輕量化的貢獻(xiàn)對高強(qiáng)度有要求的部件，一般采用添加或增量鎳、鉬等稀有且高價(jià)合金元素的材料。包括ECOMAX5在內(nèi)的ECOMAX系列產(chǎn)品，以最大限度發(fā)揮鋼固有性能的高潔凈度鋼生產(chǎn)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過優(yōu)化鉻、硅等合金平衡與鋼材生產(chǎn)時(shí)的作業(yè)條件，在節(jié)省合金料的同時(shí)，大幅提高強(qiáng)度，特別是對于齒輪齒面的剝離損傷（點(diǎn)蝕），具有普通滲碳鋼（JISSCM420）5倍以上壽命。由于部件疲勞強(qiáng)度提高，可有助于汽車部件以及各種機(jī)械單元進(jìn)一步小型化、輕量化。

減少或簡略部件加工工序助力CO2減排采用滲碳鋼的零部件生產(chǎn)工序中，在冷鍛時(shí)，為了使材料軟化，需要實(shí)施退火處理。以滲碳鋼為首的合金鋼退火中，一般情況下將其加熱至800℃的奧氏體相區(qū)后，需要經(jīng)過長時(shí)間緩冷，令碳化物呈球狀析出從而使材料軟化。ECOMAX則通過在低溫區(qū)域保溫而無需經(jīng)過緩冷，僅用傳統(tǒng)方法一半時(shí)間即可令碳化物呈球狀析出實(shí)現(xiàn)材料軟化。其次，由于退火工藝形成的球狀碳化物均勻分散，易于進(jìn)行冷鍛時(shí)高精度成型，更加適用于近凈成型。另外，由于滲碳處理時(shí)抑制晶粒粗大化的特性優(yōu)于普通滲碳鋼及ECOMAX系列的其他品種，新品種可省略一般在冷鍛后、滲碳淬火前實(shí)施的正火處理，并由于滲碳溫度的提高而有望大幅縮短處理時(shí)間。

推薦理由：山陽特殊鋼公司開發(fā)的ECOMAX5不添加鎳、鉬等稀有金屬，通過優(yōu)化硅（Si）、鉻（Cr）的添加量，實(shí)現(xiàn)了省資源和高強(qiáng)度并存，有助于實(shí)現(xiàn)零部件的小型、輕量化設(shè)計(jì)；采用快速退火法，將退火處理時(shí)間縮短到原來的1/2以下（6-8h），且退火后可形成碳化物均勻分布的組織，抑制了鍛造裂紋產(chǎn)生，易于實(shí)現(xiàn)近凈成型；可省略冷鍛后、滲碳淬火前實(shí)施的正火處理，并有望大幅縮短滲碳處理時(shí)間。該產(chǎn)品可省略或簡略各種熱處理工序（退火、正火、滲碳處理）。因此，不僅能為用戶節(jié)約成本，還能大量減排CO2。

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JFE與蒂森克虜伯共同開發(fā)新型高強(qiáng)度汽車鋼板

日本JFE鋼鐵公司與德國蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司（TKSE）共同開發(fā)了一種適用于冷加工的980-1180MPa級新型高強(qiáng)度鋼板。與常規(guī)通用高強(qiáng)度鋼相比，該產(chǎn)品具有更高的屈服強(qiáng)度和更高的延展性，特別是局部延展性優(yōu)異。這些特性有助于進(jìn)一步減輕汽車車身的重量和提高碰撞安全性能，并且在不使用熱成型工藝的情況下通過傳統(tǒng)的冷加工（沖壓成型/輥壓成型）就能夠進(jìn)行難成型零件的制造，因此有助于提高生產(chǎn)效率與降低制造成本。在當(dāng)前的汽車整車設(shè)計(jì)中，需要在實(shí)現(xiàn)為了節(jié)能和減少CO2排放的輕量化的同時(shí)提高碰撞安全性能。但是，如果為了減輕重量而提高鋼板強(qiáng)度，則加工成型就會變得困難，因此存在難以適用于復(fù)雜形狀部件制造的問題。因此，JFE鋼鐵公司與TKSE聚焦于鋼材的局部延展性，進(jìn)行新的成分設(shè)計(jì)，并確立了利用淬火配分（Q&P）工藝的新熱處理方法開發(fā)了該產(chǎn)品。Q&P工藝是為了使在高溫下生成并有較好延展性的奧氏體相在室溫下也能穩(wěn)定地存在，從高溫快速冷卻，然后再加熱的一種冶金學(xué)工藝。新產(chǎn)品的強(qiáng)度等級為980-1180MPa，預(yù)計(jì)將以冷軋板、GA（合金化熱鍍鋅板）、GI（熱鍍純鋅板）的形式供貨，應(yīng)用于以電動汽車為主的新一代汽車工業(yè)。

推薦理由：新型高強(qiáng)度汽車鋼板具有更高的屈服強(qiáng)度和更高的延展性，有助于進(jìn)一步減輕汽車車身的重量和提高碰撞安全性能，并且在不使用熱成型工藝的情況下通過傳統(tǒng)的冷加工（沖壓成型/輥壓成型）就能夠進(jìn)行難成型零件的制造，因此有助于提高生產(chǎn)效率與降低制造成本。新產(chǎn)品將以冷軋板、GA（合金化熱鍍鋅板）、GI（熱鍍純鋅板）的形式供貨，應(yīng)用于以電動汽車為主的新一代汽車工業(yè)。

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700kJ/cm超大線能量焊接船板EH40開發(fā)

船舶建造中，焊接工序占建造周期約30%，占制造成本約15%，焊接效率直接關(guān)系到船舶制造競爭力。以一艘1萬箱集裝箱船為例，我國建造工時(shí)是日本的3倍。高焊接性能鋼已成為制約我國鋼鐵、船舶發(fā)展的瓶頸，急需突破。以日本制鐵為代表的國外企業(yè)，已開發(fā)出可滿足300-700kJ/cm線能量焊接的鋼板及其配套焊材，滿足E級韌性要求。國內(nèi)超大線能量焊接鋼板技術(shù)還不成熟。高技術(shù)船舶、海工裝備用超大線能量焊接技術(shù)及鋼板仍需依賴進(jìn)口。普通鋼板，可承受焊接線能量≤50kJ/cm。大線能量焊接鋼板，可承受焊接線能量50-300kJ/cm。超大線能量焊接鋼板，即可承受焊接線能量≥300kJ/cm。隨焊接線能量增大，焊接接頭晶粒粗化嚴(yán)重，韌性惡化。

鑒于此，沙鋼成功開發(fā)出700kJ/cm超大線能量焊接船板EH40，主要關(guān)鍵技術(shù)內(nèi)容：1）基于Ti/Mg復(fù)合氧化物冶金新技術(shù)，開發(fā)了焊接線能量為300-700kJ/cm的EH40船板鋼。80mm厚度鋼板單道次焊透，焊接效率比普通鋼板提升10倍以上。2）開發(fā)了添加硼元素的專用焊材，解決了焊接接頭的焊縫-40℃沖擊功不穩(wěn)定的技術(shù)難題。3）發(fā)明了搖動電弧氣電立焊超聲調(diào)控技術(shù)，解決了超大線能量焊接接頭根部形性控制難的問題，焊接接頭不良率從5%降低到0.5%以下。基于上述三點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)，在行業(yè)率先提出了基于鋼板氧化物調(diào)控技術(shù)、焊絲活潑元素添加和多絲高效焊接工藝革新的新一代“氧化物冶金”技術(shù)。

目前，超大線能量焊接船板EH40供貨650噸，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代進(jìn)口，解決了國家重大工程急需。

推薦理由：本項(xiàng)目率先在國內(nèi)開發(fā)出700kJ/cm超大線能量焊接船板鋼，以及配套焊絲和焊接工藝，開發(fā)產(chǎn)品（也包括焊絲、焊接工藝）在國內(nèi)率先通過國際權(quán)威船級社認(rèn)證，已應(yīng)用于全球最大噸位FPSO船、16000TEU特大型集裝箱船等重大項(xiàng)目，解決了國家重大工程急需，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)替代進(jìn)口。項(xiàng)目得到了工信部、江蘇省多項(xiàng)重大科技項(xiàng)目資助，授權(quán)發(fā)明專利44件（含2件國際PCT）、獲第二十三屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)，經(jīng)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會組織的專家評價(jià)委員會鑒定，該成果總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中700kJ/cm級超大線能量氣電立焊技術(shù)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。

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700MPa級高強(qiáng)韌防爆用鋼板成功開發(fā)

新冠肺炎疫情發(fā)生后，國外突然停止向我國企業(yè)出口700MPa級高強(qiáng)韌防爆鋼板。“斷供”無疑使我國相關(guān)企業(yè)“雪上加霜”，生產(chǎn)經(jīng)營受到巨大影響。為突破‘卡脖子’技術(shù)問題，也為了加大高端產(chǎn)品的開發(fā)力度，普陽鋼鐵與上海大學(xué)高性能鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)開展校企合作，共同研發(fā)生產(chǎn)高強(qiáng)韌防爆鋼板。上海大學(xué)高性能鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)深耕鋼鐵材料領(lǐng)域多年，對鋼鐵材料理論研究深入。其提出的多相、亞穩(wěn)、多尺度M3組織調(diào)控理論和技術(shù)可有效優(yōu)化高強(qiáng)鋼微觀組織，阻止裂紋形核和擴(kuò)展，改善載荷—位移曲線，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度和韌性的同步提升?；谶@一理論，普陽鋼鐵通過多相設(shè)計(jì)，全流程組織性能調(diào)控，于2022年最終成功制備出符合市場客戶需求的700MPa級高強(qiáng)韌防爆鋼板（厚度6-40mm），并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)，突破了國外的技術(shù)封鎖?，F(xiàn)在鋼板在零下40℃的低溫沖擊功達(dá)到230-250J，是普通鋼板的2.5倍左右。下一步，普陽鋼鐵將與上海大學(xué)一起繼續(xù)提高此類型鋼板的性能，使沖擊功達(dá)到300J以上。 

推薦理由：防爆鋼是裝甲車輛及軍、民防護(hù)裝備用的關(guān)鍵材料。目前,我國防雷車輛底部所用的防爆鋼板大多仍采用進(jìn)口鋼板，關(guān)鍵核心技術(shù)還受制于人，國內(nèi)相關(guān)研究尚處于起步階段，一些大學(xué)和企業(yè)對此類鋼種的性能雖然有所研究，但仍處于試驗(yàn)階段，產(chǎn)品生產(chǎn)更是空白。下游相關(guān)企業(yè)要花高額的費(fèi)用進(jìn)口此類產(chǎn)品。面對武器裝備關(guān)鍵材料“卡脖子”問題，普陽鋼鐵與上海大學(xué)開展了深入的產(chǎn)學(xué)研用合作，目前,研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)自主研發(fā)出了700MPa級高強(qiáng)韌防爆鋼板，并且通過了8公斤TNT的實(shí)爆試驗(yàn)，產(chǎn)品性能可達(dá)世界一流防爆鋼水準(zhǔn)，為促進(jìn)我國裝甲車輛及防護(hù)裝備的升級換代、提高車載人員和武器裝備的戰(zhàn)場生存率奠定材料基礎(chǔ)。

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1300mm連鑄圓坯全數(shù)智化生產(chǎn)線一次熱試成功

2022年8月27日，1300mm連鑄圓坯全數(shù)智化生產(chǎn)線一次熱試成功。該產(chǎn)線是世界第一條全智能化、數(shù)字化連鑄生產(chǎn)線，可生產(chǎn)直徑700-1300mm的連鑄圓坯。項(xiàng)目由建龍集團(tuán)聯(lián)合風(fēng)電龍頭企業(yè)丹麥維斯塔斯、西門子歌美颯、金風(fēng)科技等行業(yè)內(nèi)頂級用戶共同研發(fā)，采用了達(dá)涅利冶金設(shè)備有限公司設(shè)計(jì)制作建設(shè)的三機(jī)三流大圓坯連鑄機(jī)生產(chǎn)線核心設(shè)備技術(shù)，應(yīng)用了全流程保護(hù)澆注、下渣檢測、自動開澆、渦流型自動液面控制、鑄坯加熱、激光定尺、自動噴號機(jī)器人等國際領(lǐng)先技術(shù)，是集節(jié)能環(huán)保、先進(jìn)工藝、智能化等于一體的世界一流連鑄生產(chǎn)線。

在項(xiàng)目建設(shè)過程中，承德建龍克服了場地局限性帶來的影響，打破傳統(tǒng)思維模式，拆除原有發(fā)電廠，改變傳統(tǒng)澆注方向，系統(tǒng)考慮，不斷創(chuàng)新，制定了完整的施工方案，保證項(xiàng)目順利完成。為加快設(shè)備安裝進(jìn)度為后續(xù)管道和電氣施工創(chuàng)造有利條件，通過精細(xì)化吊裝驗(yàn)算，采用200t汽車吊將大包回轉(zhuǎn)臺底座一次性安裝到位；通過多次討論研究，經(jīng)驗(yàn)算優(yōu)化回轉(zhuǎn)臺上部設(shè)備的安裝方案，采用140t和120t天車共同抬吊的方式，攻克設(shè)備重量大、吊裝空間有限的難題；同時(shí)采用先進(jìn)的3D激光跟蹤儀測量技術(shù)，在解決工期緊的前提下，精準(zhǔn)控制安裝精度，使整個(gè)18m半徑弧形段扇形底座一次性安裝合格。

推薦理由：Φ1300mm圓坯為當(dāng)今世界連鑄大圓坯最大規(guī)格組距，填補(bǔ)了我國在大規(guī)格連鑄圓坯生產(chǎn)技術(shù)上的空白并領(lǐng)先世界。產(chǎn)品面向大型海洋風(fēng)電、大規(guī)格石油油服閥體等新能源用鋼領(lǐng)域，為我國風(fēng)電等潔凈能源領(lǐng)域的發(fā)展提供了保障，也為鍛造行業(yè)、重要高端特鋼材料的生產(chǎn)、替代傳統(tǒng)鋼錠、提高金屬收得率提供了重要技術(shù)支撐。

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浦項(xiàng)開發(fā)板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)

2022年2月，浦項(xiàng)鋼鐵公司光陽廠煉鋼部、厚板部聯(lián)合未來技術(shù)研究院人工智能研究所開展協(xié)作，開發(fā)了“板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)”，這項(xiàng)新技術(shù)可以利用人工智能技術(shù)自動檢測板坯表面缺陷，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量競爭力。一直以來，表面缺陷檢測主要是由操作人員對板坯的視頻影像進(jìn)行判讀。因此，對于細(xì)微缺陷，肉眼很難發(fā)現(xiàn)，而且在工作時(shí)間需要對影像進(jìn)行連續(xù)觀察，存在視力疲勞問題。“板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)”的開發(fā)解決了這個(gè)問題，在提高板坯質(zhì)量的同時(shí)，也減輕了操作人員的負(fù)擔(dān)。

浦項(xiàng)鋼鐵公司將在光陽廠煉鋼分廠和厚板分廠安裝并運(yùn)營該系統(tǒng)，切實(shí)反映操作人員的需求，完成問題改進(jìn)，并將其擴(kuò)大應(yīng)用到全公司，加快改善板坯質(zhì)量，從原料端提升成品材的品質(zhì)和成材率，改善浦項(xiàng)鋼鐵公司整體運(yùn)營效率，提升競爭力。

推薦理由：板坯是生產(chǎn)鋼板或鋼卷的鋼鐵半成品之一，在表面檢測階段如果遺漏缺陷，將缺陷板坯直接輸送到后工序，會導(dǎo)致鋼材產(chǎn)品的缺陷，因而板坯質(zhì)量檢驗(yàn)非常重要。浦項(xiàng)鋼鐵公司開發(fā)的“板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)”不僅會自行查找板坯缺陷，告知操作人員是否有缺陷，還會通過人工智能進(jìn)行分析，提出最恰當(dāng)?shù)慕鉀Q方案。利用該系統(tǒng)，操作人員無需擔(dān)心缺陷遺漏，只需按照人工智能給出的指南，決定是否進(jìn)行進(jìn)一步的缺陷消除即可。板坯表面缺陷人工智能檢測系統(tǒng)不僅改善了質(zhì)量缺陷，更有助于減輕操作人員檢查失誤的負(fù)擔(dān)。

隨著新一輪工業(yè)革命的推進(jìn)，鋼鐵行業(yè)的智能制造取得了快速發(fā)展，人工智能的應(yīng)用已經(jīng)覆蓋了鋼鐵生產(chǎn)的各環(huán)節(jié)。

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中冶南方智慧高爐整體解決方案正式發(fā)布

2022年9月15日，中冶南方智慧高爐整體解決方案正式發(fā)布。以高爐集控中心為載體，通過多項(xiàng)智能化技術(shù)，智慧高爐整體解決方案的應(yīng)用，將傳統(tǒng)印象中“粗、笨、重”的高爐冶煉升級變?yōu)?ldquo;智能化煉鐵”。

針對高爐內(nèi)部看不見、摸不著的“黑箱”冶煉狀態(tài)，中冶南方智慧高爐以先進(jìn)的信息化技術(shù)，將生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行治理、感知與分析，為傳統(tǒng)高爐提供了“全副武裝”，打造出整套可視化系統(tǒng)框架。利用機(jī)器視覺等智能化技術(shù)，為高爐生產(chǎn)提供“智慧眼睛”；利用機(jī)器人等智能裝備，為高爐生產(chǎn)提供“智慧手腳”；利用智能評估和診斷技術(shù)，為高爐操作提供“智慧大腦”。通過這一系列的智慧賦能，智慧高爐能夠動態(tài)展示爐內(nèi)氣流、爐料、爐型、安全形態(tài)的演變，多維度呈現(xiàn)生產(chǎn)作業(yè)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、設(shè)備人員的安全狀態(tài)，完成對高爐生產(chǎn)的全面監(jiān)視、評估、診斷，首次實(shí)現(xiàn)“黑箱”生產(chǎn)透明化。

中冶南方智慧高爐在充分結(jié)合高爐操作人員實(shí)際需求，以自主開發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)WISDRI DPlant 平臺為基礎(chǔ)，通過工藝模型建模和知識庫系統(tǒng)的應(yīng)用，建立了合理化的標(biāo)準(zhǔn)體系、通用性的生產(chǎn)操作指導(dǎo)專家規(guī)則庫，為爐況操作者提供當(dāng)前生產(chǎn)狀況與歷史同類型原料、生產(chǎn)參數(shù)下的對比，并給出預(yù)警和策略指導(dǎo)，形成高爐專家經(jīng)驗(yàn)提取方面的巨大優(yōu)勢，解決高爐操作經(jīng)驗(yàn)?zāi)：?、非定量化、不斷變化等問題。結(jié)合高爐的生產(chǎn)特點(diǎn)，打造專屬解決方案，將過去的“經(jīng)驗(yàn)煉鐵”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;智慧煉鐵”。

中冶南方智慧高爐還能夠提供大數(shù)據(jù)云端伴侶服務(wù)。在關(guān)注高爐生產(chǎn)、操作數(shù)據(jù)長期演變的基礎(chǔ)上，深度挖掘生產(chǎn)數(shù)據(jù)和操作參數(shù)，分析爐況演變與操作調(diào)劑的關(guān)聯(lián)關(guān)系，持續(xù)優(yōu)化專家知識庫的診斷規(guī)則，為高爐一代爐齡的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。隨著高爐云端數(shù)據(jù)的積累，將對行業(yè)高爐生產(chǎn)規(guī)范化、智能化，實(shí)現(xiàn)高爐“閉環(huán)”起到積極的促進(jìn)作用。

推薦理由：智慧高爐整體解決方案以領(lǐng)先的綠色、低碳、長壽高爐綜合技術(shù)為依托，聚合智能裝備、智能生產(chǎn)與智能管控功能，打造高爐“最強(qiáng)大腦”，真正實(shí)現(xiàn)“黑箱”生產(chǎn)透明化，成為鋼鐵工業(yè)智能化發(fā)展趨勢下，引領(lǐng)高爐生產(chǎn)邁向更高效、更長壽、更安全的新一代高爐煉鐵智慧解決方案。該方案以冶金行業(yè)唯一上榜方案入選第五屆數(shù)字中國建設(shè)峰會“十佳解決方案”，并在2022年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會進(jìn)行展播。目前，已在寶武武鋼六號高爐、昆鋼新區(qū)2號高爐、寧鋼2號高爐等項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。智慧升級后，高爐生產(chǎn)在長期安全性、穩(wěn)定性、高效運(yùn)行方面相比同類高爐均有顯著提升，可達(dá)到降低高爐燃料比約10kg/t、CO2減排約32.5kg/t的效果。按一座2500m³高爐核算，日產(chǎn)5500噸鐵，一年可節(jié)省焦炭1.76萬噸，節(jié)約成本超3000萬元。

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全球最大一體化智慧煉鐵中心在鞍鋼建成投產(chǎn)

2022年4月，由鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)公司自主設(shè)計(jì)并總承包建設(shè)的鞍鋼股份智慧煉鐵中心項(xiàng)目成功并網(wǎng)運(yùn)行。截至目前已平穩(wěn)運(yùn)行近240天，該項(xiàng)目的連續(xù)穩(wěn)定順行，標(biāo)志著全球最大的集成燒結(jié)、球團(tuán)、焦化、高爐工序，融合生產(chǎn)操控、設(shè)備監(jiān)測、指揮決策以及工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺的“鐵前一體化智慧煉鐵中心”由鞍鋼率先實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破并建成應(yīng)用。

該項(xiàng)目通過構(gòu)建一體化網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)高爐生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)自動采集、智能感知、智能分析，實(shí)現(xiàn)高爐生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)可視化、管控一體化、決策智能化。將分布在鞍鋼廠區(qū)內(nèi)的4座大型高爐、燒球焦煉4大工序、28個(gè)操作室、104個(gè)控制系統(tǒng)全部整合融合到煉鐵中心大樓集控大廳內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了各崗位職能橫向聯(lián)通、縱向融合，提升了生產(chǎn)操作效率。采用虛擬仿真技術(shù)，使開發(fā)的新系統(tǒng)運(yùn)行準(zhǔn)確率達(dá)到100%，有效縮短了熱試時(shí)間，順利完成了新系統(tǒng)與原系統(tǒng)的切換，并取得了控制零差錯(cuò)、熱試一次性成功。

該項(xiàng)目的成功投運(yùn)是鞍鋼智能制造建設(shè)發(fā)展的又一重要里程碑、不僅對煉鐵系統(tǒng)的提質(zhì)提效、降本增效、安全生產(chǎn)等多方面具有重要作用，更為開創(chuàng)數(shù)字鞍鋼建設(shè)新局面、實(shí)現(xiàn)新跨越打牢了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

推薦理由：由鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司總包完成的鞍鋼智慧煉鐵中心項(xiàng)目是全球最大鐵前一體化智慧煉鐵中心，是跨工序、跨區(qū)域、跨界面的一體化智慧集控系統(tǒng)。它采用了信息化、智能化、數(shù)字化等主要技術(shù)，打破工序間的數(shù)據(jù)壁壘，實(shí)現(xiàn)焦化、燒結(jié)、球團(tuán)、煉鐵工序協(xié)同生產(chǎn)和無障礙溝通，融合了現(xiàn)有高爐、燒結(jié)、球團(tuán)、焦化各工序產(chǎn)線布局和工藝特性，創(chuàng)建了以高爐群為核心，燒結(jié)球團(tuán)焦化為高爐服務(wù)的生產(chǎn)模式。該項(xiàng)目的成功投運(yùn)為鞍鋼各大鋼鐵生產(chǎn)基地通過數(shù)字化賦能，實(shí)現(xiàn)由經(jīng)驗(yàn)性管理向數(shù)字化、精益化管理轉(zhuǎn)變提供了示范，更為鋼鐵行業(yè)提供了可復(fù)制、應(yīng)用性強(qiáng)、極具推廣價(jià)值的智慧集控“鞍鋼模式”。

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中冶南方智慧冷軋一體化管控平臺

基于中冶南方自主研發(fā)的WISDRI DiPlant工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)，智慧冷軋一體化管控平臺具備包括泛在感知、智能決策、敏捷響應(yīng)、全局協(xié)同、動態(tài)優(yōu)化在內(nèi)的所有五項(xiàng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)核心能力，能夠全面提高勞動生產(chǎn)率、優(yōu)化運(yùn)營成本、提升產(chǎn)品品質(zhì)、縮短產(chǎn)品交付周期賦能，支撐硅鋼廠精益管理全面落地，打造集制造流程、操作方式、管理模式高效化、綠色化、智能化為一體的硅鋼智慧工廠。

借助智慧冷軋一體化管控平臺，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管控一體化，即在通過數(shù)據(jù)分析不斷優(yōu)化工藝和生產(chǎn)水平的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場生產(chǎn)與運(yùn)營的協(xié)同；產(chǎn)品價(jià)值流一體化，即打通產(chǎn)品從原料運(yùn)輸、制造和服務(wù)全流程，消除過程浪費(fèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品價(jià)值流整體優(yōu)化，提升經(jīng)濟(jì)效益；資產(chǎn)全生命周期一體化，即實(shí)現(xiàn)從工廠設(shè)計(jì)、建造、投產(chǎn)、運(yùn)維等全生命周期的優(yōu)化，提高設(shè)備運(yùn)行效率，減少非計(jì)劃停機(jī)。

具體的應(yīng)用價(jià)值：一是提升生產(chǎn)效率。構(gòu)建一體化生產(chǎn)管控體系，形成以生產(chǎn)計(jì)劃為主線，貫穿生產(chǎn)制造全過程的業(yè)務(wù)協(xié)同機(jī)制，提高各工序、各業(yè)務(wù)的生產(chǎn)組織和協(xié)同程度，同時(shí)提高生產(chǎn)管控智能化水平，形成專家經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)相結(jié)合的生產(chǎn)操作與生產(chǎn)管理模式。二是提升產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性。推動產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量缺陷預(yù)分析與報(bào)警、工藝在數(shù)在線監(jiān)控、產(chǎn)品質(zhì)量動態(tài)改進(jìn)等全流程控制和一貫制管理，建立事前預(yù)防控制、事中過程控制、事后檢驗(yàn)把關(guān)和反饋優(yōu)化的產(chǎn)品質(zhì)量管理體系。三是降低運(yùn)營成本。依托工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)融合全廠L1系統(tǒng)/L2系統(tǒng)/L3系統(tǒng)/公輔系統(tǒng)/視頻系統(tǒng)信息，打造數(shù)據(jù)驅(qū)動、敏捷高效的精益管理體系，提高市場及時(shí)響應(yīng)、成本精細(xì)管控、管理決策等水平，不斷優(yōu)化資源配置效率，降低成本。

推薦理由：鋼鐵行業(yè)目前已形成了較為完備的自動化、信息化體系架構(gòu)，主工序裝備實(shí)現(xiàn)了較好水平的自動化控制，有效支撐了鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)大批量、標(biāo)準(zhǔn)化和成本可控的生產(chǎn)運(yùn)營。但從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，鋼鐵企業(yè)已有的分層信息化系統(tǒng)架構(gòu)由于無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)橫向、縱向集成導(dǎo)致存在大量的管理盲區(qū)，難以繼續(xù)支撐其向生產(chǎn)運(yùn)營精益化和組織模式扁平化演進(jìn)，因此以智能工廠為載體，以關(guān)鍵制造環(huán)節(jié)智能化為基礎(chǔ)，以端到端數(shù)據(jù)流拉通為核心，以網(wǎng)通互聯(lián)為載體，進(jìn)一步推進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵行業(yè)融合創(chuàng)新應(yīng)用，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展，將成為鋼鐵企業(yè)實(shí)施智能制造的關(guān)鍵所在。中冶南方智慧冷軋一體化管控平臺，結(jié)合鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)和管理的特點(diǎn)，將新一代信息技術(shù)和智能制造理念與冷軋生產(chǎn)與管理進(jìn)行融合，打破鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)，提出一種一體化管控理念，通過端-邊-云協(xié)同技術(shù)架構(gòu)，完成冷軋廠管控活動的信息集成以及各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的敏捷協(xié)同和持續(xù)優(yōu)化。

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全球首個(gè)統(tǒng)一平臺全流程數(shù)字鋼廠建成

2022年8月，在2022中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，中冶賽迪發(fā)布了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的冶金全流程智能工廠解決方案，該方案已在山東永鋒臨港智能工廠落地應(yīng)用，打造了全球首個(gè)基于統(tǒng)一工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的全流程數(shù)字鋼廠，推動鋼鐵行業(yè)由單個(gè)生產(chǎn)單元智能化邁進(jìn)全流程智能制造新時(shí)代。

基于自主研發(fā)的水土云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，中冶賽迪首創(chuàng)“平臺+應(yīng)用”全新架構(gòu)，解決了ISA95傳統(tǒng)信息化架構(gòu)當(dāng)中信息孤島多、協(xié)同難、數(shù)據(jù)散等問題，讓全廠數(shù)據(jù)在統(tǒng)一平臺匯聚融合，正式推開全面數(shù)字化大門。在永鋒臨港智能工廠，中冶賽迪基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺開發(fā)了鐵區(qū)、鋼軋、生產(chǎn)、設(shè)備、能源、物流、安環(huán)等15大類智能應(yīng)用APP，超過2000個(gè)智能應(yīng)用功能項(xiàng)，充分挖掘、釋放出數(shù)據(jù)的價(jià)值，讓全流程生產(chǎn)聯(lián)動協(xié)同，推動價(jià)值創(chuàng)造由局部區(qū)域向全廠、全流程演進(jìn)。

而基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的冶金全流程智能工廠讓以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的數(shù)字精益、全員改善成為可能。該項(xiàng)目結(jié)合永鋒集團(tuán)的精益管理實(shí)踐，在全球率先開創(chuàng)數(shù)字精益新模式，以數(shù)據(jù)要素輔助精益管理持續(xù)深化，不斷提高企業(yè)的成本競爭力。永鋒臨港智能工廠建立了精細(xì)化成本和關(guān)鍵績效指標(biāo)的準(zhǔn)時(shí)自動核算能力，上至全廠生產(chǎn)調(diào)度、下至每個(gè)員工都能在數(shù)據(jù)中定位問題、持續(xù)改善、固化經(jīng)驗(yàn)，通過數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的優(yōu)化閉環(huán)持續(xù)精益，追求成本的極致最優(yōu)與生產(chǎn)的極致高效。永鋒臨港模式對于以數(shù)字化推動新型工業(yè)化、以數(shù)據(jù)要素賦能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出了引領(lǐng)性、原創(chuàng)性的探索，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)揮了重要的示范帶動作用。

自投產(chǎn)以來，永鋒臨港噸鋼成本較永鋒鋼鐵本部基地降低超100元，全員人均產(chǎn)鋼量超1500噸/年，充分體現(xiàn)出全流程智能工廠的價(jià)值和效益。繼永鋒臨港之后，中冶賽迪全流程智能工廠解決方案在江蘇鑌鑫鋼鐵等更多的鋼鐵企業(yè)落地應(yīng)用，以前沿?cái)?shù)字技術(shù)賦能鋼鐵生產(chǎn)，助力鋼鐵智能制造進(jìn)入全面數(shù)據(jù)貫通、全廠智能管控的新紀(jì)元。

推薦理由：在鋼鐵信息化領(lǐng)域，傳統(tǒng)ISA95信息化架構(gòu)存在縱向數(shù)據(jù)衰減和橫向數(shù)據(jù)孤島等問題，不同生產(chǎn)單元數(shù)據(jù)“圈地自治”，工序、部門、專業(yè)之間的數(shù)據(jù)壁壘難以打破，協(xié)同效率低下。中冶賽迪基于冶金全流程智能工廠解決方案打造了行業(yè)首個(gè)基于統(tǒng)一工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的全流程數(shù)字鋼廠，全面革新傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的扁平化系統(tǒng)架構(gòu)，讓深入控制層的統(tǒng)一工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺直接承載起各類智能應(yīng)用，很好地解決了縱向數(shù)據(jù)衰減和橫向數(shù)據(jù)孤島的問題，構(gòu)建起數(shù)據(jù)不落地、流程無斷點(diǎn)、無邊界協(xié)同、持續(xù)精益改善的全廠智能新生態(tài)。

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國內(nèi)首套鋼鐵行業(yè)數(shù)字孿生工廠全生命周期管理平臺正式發(fā)布

8月12日，在昆明舉行的首屆鋼鐵工業(yè)智能工廠數(shù)字化交付高峰論壇上，國內(nèi)首套鋼鐵行業(yè)數(shù)字孿生工廠全生命周期管理平臺正式發(fā)布。

該平臺搭建了國內(nèi)鋼鐵行業(yè)第一個(gè)數(shù)字化設(shè)計(jì)、交付、運(yùn)維全生命周期孿生平臺和第一個(gè)覆蓋料場、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程業(yè)務(wù)數(shù)字孿生應(yīng)用場景，實(shí)現(xiàn)了鋼鐵企業(yè)工廠級、車間級、設(shè)備級的數(shù)字孿生仿真應(yīng)用，覆蓋生產(chǎn)、物流、設(shè)備、質(zhì)量、安全、能源、環(huán)保等全業(yè)務(wù)，并結(jié)合VR虛擬現(xiàn)實(shí)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)指導(dǎo)、遠(yuǎn)程診斷、設(shè)備運(yùn)維和應(yīng)急管控。

歷時(shí)6年，中冶京誠在數(shù)字化建設(shè)體系框架下，沿著數(shù)字化設(shè)計(jì)交付和數(shù)字孿生工廠建設(shè)兩條主線，圍繞打造鋼鐵行業(yè)全生命周期、全工藝流程、全業(yè)務(wù)模塊的數(shù)字孿生平臺，通過統(tǒng)一的編碼體系，打通行業(yè)數(shù)據(jù)鏈條，實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)計(jì)、采購、施工、運(yùn)維各階段數(shù)據(jù)貫通，解決了工廠各階段數(shù)據(jù)、各流程數(shù)據(jù)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的孤島問題，以全廠一張地圖、一個(gè)平臺、一個(gè)中心的管理體系，為行業(yè)管理提升、效率提升提供助力，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)軟件平臺的自主可控。

從簽訂鋼鐵、有色行業(yè)國內(nèi)首個(gè)數(shù)字孿生工廠項(xiàng)目合同，到數(shù)字化孿生工廠管控平臺建設(shè)完成，最終成功發(fā)布，該平臺已經(jīng)成功應(yīng)用于河鋼唐鋼新區(qū)、臨沂優(yōu)特鋼、江陰興澄特鋼等十余個(gè)項(xiàng)目，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)效率、施工進(jìn)度、運(yùn)維水平、管控效率、節(jié)本降耗等方面均得到了顯著提升，被鑒定為“國際領(lǐng)先”，并在第二屆智能制造創(chuàng)新大賽，以鋼鐵行業(yè)參賽作品第一的好成績，榮獲軟件系統(tǒng)與平臺創(chuàng)新賽道高級別組別領(lǐng)航組二等獎(jiǎng)。

推薦理由：中冶京誠始終堅(jiān)持科技創(chuàng)新，充分利用5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、AI等前沿技術(shù)，打造貫通工廠全生命周期的數(shù)字孿生管控平臺，解決了工廠各階段數(shù)據(jù)、各流程數(shù)據(jù)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的孤島問題，以全廠一張地圖、一個(gè)平臺、一個(gè)中心的管理體系，助力行業(yè)管理提升、效率提升，不斷推動鋼鐵行業(yè)數(shù)字化、智能化發(fā)展，開啟了鋼鐵行業(yè)數(shù)字孿生的未來。

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興澄特鋼煉軋車間智能孿生工廠云平臺正式發(fā)布

2022年9月1日，江陰興澄特種鋼鐵有限公司的智能孿生工廠云平臺正式發(fā)布，該平臺以精益管理為目標(biāo)，基于數(shù)字孿生工廠、質(zhì)量大數(shù)據(jù)、碳排放管理等模塊實(shí)現(xiàn)煉軋車間全過程質(zhì)量管理、全流程排放監(jiān)控、全工藝同步孿生。

興澄特鋼智能孿生工廠云平臺以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺為基礎(chǔ)，基于數(shù)據(jù)中臺高效整合鋼鐵企業(yè)多源數(shù)據(jù)，采用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、數(shù)字孿生、云渲染等技術(shù)精心打造。基于BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)的煉軋車間數(shù)字孿生工廠，通過統(tǒng)一的編碼體系，打通數(shù)據(jù)鏈條，實(shí)現(xiàn)工廠設(shè)計(jì)、采購、施工、運(yùn)維各階段數(shù)據(jù)貫通，解決了工廠各階段數(shù)據(jù)、各流程數(shù)據(jù)、各業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的孤島問題，以一張地圖、一個(gè)平臺、一個(gè)中心的管理體系，為興澄特鋼管理提升、效率提升提供助力。平臺覆蓋生產(chǎn)、物流、設(shè)備、質(zhì)量、安全、能源、環(huán)保等全業(yè)務(wù)，并結(jié)合VR虛擬現(xiàn)實(shí)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)指導(dǎo)、遠(yuǎn)程診斷、設(shè)備運(yùn)維和應(yīng)急管控，引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級，實(shí)現(xiàn)煉軋車間全生命周期、全工藝流程、全業(yè)務(wù)模塊的數(shù)字孿生平臺。

通過全量數(shù)據(jù)采集融合，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)和生產(chǎn)工藝指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)從原料到成品的全流程產(chǎn)品追溯；通過構(gòu)建質(zhì)量管理體系，結(jié)合質(zhì)量標(biāo)簽、質(zhì)量分析、質(zhì)量評價(jià)、質(zhì)量閉環(huán)控制、質(zhì)量結(jié)果優(yōu)化分析等模塊，形成一煉軋全流程質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)和分析平臺；優(yōu)化關(guān)鍵控制流程和要點(diǎn)，為下一步實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升創(chuàng)造條件，形成PDCA管理模式。

通過從原料到成品碳排放數(shù)據(jù)的全量采集，歸納企業(yè)直接生產(chǎn)系統(tǒng)、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)或附屬生產(chǎn)系統(tǒng)范圍排放源清單，按與燃料排放、生產(chǎn)過程排放、耗電和耗熱排放等，量化溫室氣體排放數(shù)據(jù)。平臺根據(jù)核算邊界、排放源識別、活動水平數(shù)據(jù)收集，通過高階分析系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碳排放的管理的碳素流、碳排放報(bào)告、綜合分析，助力企業(yè)從綠色制造到制造綠色可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型升級。

興澄特鋼智能孿生工廠云平臺為鐵煉軋車間精益化管理和運(yùn)營提供堅(jiān)強(qiáng)的壁壘，為興澄特鋼智慧化建設(shè)提供基礎(chǔ)支撐。

推薦理由：興澄特鋼智能孿生工廠云平臺是基于先進(jìn)的工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，集數(shù)字孿生、質(zhì)量大數(shù)據(jù)、碳管控于一體的遠(yuǎn)程優(yōu)化生產(chǎn)智能制造系統(tǒng)，同時(shí)融合AI智能分析的能源、設(shè)備運(yùn)維、安全、環(huán)保智慧管理，是鋼鐵工業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化改造，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定基礎(chǔ)，是推動“數(shù)改智轉(zhuǎn)”高質(zhì)量發(fā)展的有效手段，對推動鋼鐵行業(yè)全生命周期的數(shù)字化建設(shè)提供了很好的復(fù)制推廣價(jià)值。

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鞍鋼標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目入選工信部2022年度智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)

2022年8月初，鞍山鋼鐵《鋼鐵行業(yè)智慧供應(yīng)鏈方向智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)》入選工信部2022年度智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目名單。此次評審共評選出59個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，鞍山鋼鐵的試點(diǎn)項(xiàng)目是鋼鐵智慧供應(yīng)鏈方向唯一項(xiàng)目。

為貫徹落實(shí)《國家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》相關(guān)部署，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)支撐引領(lǐng)作用，推動制造業(yè)企業(yè)運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化方式組織生產(chǎn)、經(jīng)營、管理和服務(wù)，國家市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）、工業(yè)和信息化部聯(lián)合開展2022年度智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)工作。

鞍鋼股份物流管理中心、系統(tǒng)創(chuàng)新部總結(jié)物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域的工作成果，重點(diǎn)圍繞智能物流供應(yīng)鏈相關(guān)工作開展標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)，提出了2022-2024年主攻方向、主要任務(wù)、進(jìn)度安排和具體指標(biāo)，并聯(lián)合冶金工業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)研究院共同形成了《鋼鐵行業(yè)智慧供應(yīng)鏈方向智能制造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用試點(diǎn)》項(xiàng)目。

作為鋼鐵行業(yè)唯一的“國家級物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化”試點(diǎn)單位，近年來，鞍山鋼鐵主導(dǎo)和參與制修訂了21 項(xiàng)（含國家標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)、地方標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)8項(xiàng)）、在研30項(xiàng)物流供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)。鞍山鋼鐵入選商務(wù)部、工信部、生態(tài)環(huán)境部等八部門授予的“國家級供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)企業(yè)”。去年以來，“智能供應(yīng)鏈”技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的開發(fā)應(yīng)用工作，依托作為鞍山鋼鐵“十四五”重點(diǎn)工作之一的“數(shù)字鞍鋼”建設(shè)，扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)基礎(chǔ)工作。

推薦理由：鞍山鋼鐵針對智能供應(yīng)鏈發(fā)展技術(shù)現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢及應(yīng)用需求，以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，凝聚智能供應(yīng)鏈發(fā)展共識、匯聚智能供應(yīng)鏈發(fā)展資源，洞察智能供應(yīng)鏈發(fā)展規(guī)律，分階段建立智能供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)群并做好相關(guān)工作，推動智能供應(yīng)鏈在更廣范圍、更深程度、更高水平上創(chuàng)造新價(jià)值，發(fā)揮發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)支撐引領(lǐng)作用和示范性應(yīng)用具有很好的借鑒意義。

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首個(gè)緊固件及材料數(shù)據(jù)庫（faMAT 1.0）建成

為打造緊固件及材料技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)我國緊固件產(chǎn)業(yè)及緊固件材料生產(chǎn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，亟需重視相關(guān)的大數(shù)據(jù)建設(shè)工作，構(gòu)建緊固件及材料全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫是重要基礎(chǔ)工作的具象化。2022年11月，在中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（賽迪研究院）的指導(dǎo)下，上海大學(xué)、上海大學(xué)（浙江）高端裝備基礎(chǔ)件材料研究院圍繞緊固件產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)于“強(qiáng)鏈、固鏈、補(bǔ)鏈”對產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫建設(shè)的迫切需求，建成首個(gè)涉及“緊固件材料生產(chǎn)-緊固件制造-服役評價(jià)”全產(chǎn)業(yè)鏈的緊固件材料數(shù)據(jù)庫（faMAT 1.0）。

faMAT數(shù)據(jù)庫涉及的緊固件材料有低合金鋼、不銹鋼、高溫合金、鈦合金、鋁合金等，主體內(nèi)容包含緊固件材料生產(chǎn)、緊固件制造以及緊固件服役評價(jià)三個(gè)部分。其中，緊固件材料生產(chǎn)部分包含緊固件材料的物化性能、工藝性能、生產(chǎn)工藝流程及裝備、組織性能等數(shù)據(jù)；緊固件制造部分融合了典型零件生產(chǎn)與檢測案例，包含材料改制、緊固件成型、熱處理、表面處理和性能檢測等完整的生產(chǎn)工藝流程數(shù)據(jù)；緊固件服役評價(jià)部分包含緊固件服役性能數(shù)據(jù)及典型失效分析案例。以量大面廣的ML35鋼為例，目前已收錄308張圖片、62張數(shù)據(jù)表、13個(gè)視頻及引用27條相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)共13000余條。

推薦理由：faMAT數(shù)據(jù)庫的建成將補(bǔ)齊緊固件產(chǎn)業(yè)鏈短板，助力解決行業(yè)“卡脖子”問題，也將促進(jìn)緊固件行業(yè)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化替代，增強(qiáng)原始創(chuàng)新能力，推動我國高端裝備基礎(chǔ)件制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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中冶長天新一代低碳低成本回轉(zhuǎn)窯處置含鋅塵泥工藝技術(shù)在永鋒臨港實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用

3月23日，由中冶長天子公司長天能環(huán)總承包建設(shè)的山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司臨港先進(jìn)優(yōu)特鋼產(chǎn)業(yè)基地一期項(xiàng)目提鐵減鋅回轉(zhuǎn)窯工程熱負(fù)荷試車圓滿成功，標(biāo)志著中冶長天自主研發(fā)的集“智能、節(jié)能、環(huán)保、協(xié)同、穩(wěn)定”等特點(diǎn)于一體的新一代低碳低成本回轉(zhuǎn)窯處置含鋅塵泥工藝技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)工程化應(yīng)用。

該工程新建一條處置能力為15萬噸/年（日處理量500噸）的回轉(zhuǎn)窯提鐵減鋅生產(chǎn)線，處理對象包括高爐布袋干灰、煉鋼散裝料除塵灰、燒結(jié)電場機(jī)頭灰等。工程采用了“強(qiáng)混造球+回轉(zhuǎn)窯還原+余熱利用+表面冷卻+布袋收鋅”工藝，處理后的含鐵窯渣含鋅低，可返回?zé)Y(jié)工序利用，能有效降低環(huán)境污染；同時(shí)其副產(chǎn)品次氧化鋅具有直接經(jīng)濟(jì)價(jià)值，可最大限度實(shí)現(xiàn)資源的再次利用；相較轉(zhuǎn)底爐工藝，具有投資少、運(yùn)行費(fèi)用低、固廢處理適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢。此外，該工程所排廢氣采用中冶長天專利“多工序煙氣活性炭法整體深度凈化技術(shù)”與燒結(jié)、球團(tuán)煙氣協(xié)同處理，可達(dá)到國家超低排放標(biāo)準(zhǔn)。

該工程是山東鋼鐵集團(tuán)永鋒臨港有限公司為推動企業(yè)綠色化、高效化發(fā)展總體規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)環(huán)保項(xiàng)目，投產(chǎn)后將有效解決含鋅、鉛、鉀、鈉等有害元素對高爐壽命的損害以及資源循環(huán)再利用的難題，從根本上解決“固廢不出廠”的問題，同時(shí)實(shí)現(xiàn) “變廢為寶”。以此為契機(jī)，中冶長天將進(jìn)一步探索創(chuàng)新，繼續(xù)為鋼鐵企業(yè)推進(jìn)“固廢不出廠”和廠區(qū)內(nèi)固廢資源化利用貢獻(xiàn)更大力量，努力助推鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展。

推薦理由：鋼鐵工業(yè)既是我國制造業(yè)的支柱型行業(yè)，同時(shí)也是固廢排放的主要源頭之一。除塵灰作為鋼鐵廠排放的主要固體廢棄物，會對鋼鐵廠區(qū)及周圍的環(huán)境造成嚴(yán)重污染，同時(shí)對農(nóng)田的生態(tài)環(huán)境也將產(chǎn)生巨大危害。但如果能將各類除塵灰進(jìn)行合理開發(fā)、利用，不僅可以防止上述污染的產(chǎn)生，還能將其作為二次資源加以利用。圍繞于此，中冶長天提前布局，積極探索創(chuàng)新，投身鋼廠固廢整體處置方案研究，搭建了以燒結(jié)為中心的鋼鐵全流程固廢協(xié)同處置平臺，研發(fā)了冶金固廢與燒結(jié)多相耦合協(xié)同處置技術(shù)?？紤]到除塵灰中通常含有一定比例的有價(jià)金屬鋅元素，將其收集作為冶煉金屬鋅的原料外售，可實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化，中冶長天便以除塵灰綜合利用技術(shù)為切入點(diǎn)，加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，自主研發(fā)出了集“智能、節(jié)能、環(huán)保、協(xié)同、穩(wěn)定”等特點(diǎn)于一體的新一代回轉(zhuǎn)窯處理含鋅塵泥工藝技術(shù)，運(yùn)用至各大燒結(jié)項(xiàng)目，助力鋼鐵行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。

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中新鋼鐵球團(tuán)煙氣脫硫脫硝項(xiàng)目成功投產(chǎn)

5月1日，中冶長天子公司長天能環(huán)總承包建設(shè)的江蘇徐州中新鋼鐵150萬噸/年球團(tuán)煙氣脫硫脫硝項(xiàng)目成功投產(chǎn)。該項(xiàng)目采用了中冶長天自主研發(fā)的球團(tuán)前置高溫SCR脫硝+循環(huán)流化床半干法（CFB）煙氣脫硫工藝技術(shù)，助力中新鋼鐵球團(tuán)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)超低排放。

該項(xiàng)目脫硝系統(tǒng)包含一套SNCR（選擇性非催化劑還原法）和兩套高溫SCR（選擇性催化劑還原法）脫硝裝置，并采用目前較為先進(jìn)的前置高溫SCR脫硝工藝。同時(shí)，項(xiàng)目還結(jié)合球團(tuán)工藝、高溫SCR脫硝效率高等特點(diǎn)，采用380℃-500℃稀土基高溫蜂窩催化劑催化，無需增設(shè)回轉(zhuǎn)式換熱器（GGH）及熱風(fēng)爐等設(shè)備，大幅減少了項(xiàng)目投資和煤氣消耗，有效降低了項(xiàng)目運(yùn)行費(fèi)用。此外，針對球團(tuán)出口煙氣溫度較高、硫分較高等問題，其脫硫除塵系統(tǒng)采用一套循環(huán)流化床半干法（CFB）煙氣脫硫裝置，將進(jìn)一步降低球團(tuán)煙氣中二氧化硫和顆粒物等污染物的排放。

該項(xiàng)目裝置占地面積小，對球團(tuán)工況適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)行穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)了與球團(tuán)系統(tǒng)100%同步運(yùn)行；煙氣排放指標(biāo)均優(yōu)于超低排放標(biāo)準(zhǔn)要求，環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。項(xiàng)目投產(chǎn)，標(biāo)志著中冶長天在大氣治理業(yè)務(wù)上邁進(jìn)了新的領(lǐng)域，為承接球團(tuán)高溫SCR與燒結(jié)球團(tuán)半干法項(xiàng)目打下了良好基礎(chǔ)。

推薦理由：燒結(jié)球團(tuán)煙氣治理是實(shí)現(xiàn)綠色鋼鐵發(fā)展的必經(jīng)之路。中冶長天自主研發(fā)的首套球團(tuán)前置高溫SCR脫硝+循環(huán)流化床半干法（CFB）煙氣脫硫工藝技術(shù)，助力了中新鋼鐵球團(tuán)生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)超低排放。項(xiàng)目投產(chǎn)，標(biāo)志著中冶長天在大氣治理業(yè)務(wù)上邁進(jìn)了新的領(lǐng)域，也為我國鋼鐵行業(yè)綠色發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

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突破性高爐技術(shù)序列脈沖噴吹工藝（SIP）使高爐運(yùn)行受益

隨著環(huán)保目標(biāo)日益嚴(yán)格和碳稅逐漸推廣的影響，高爐煉鐵企業(yè)面臨著巨大挑戰(zhàn)。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)向碳中和鋼鐵生產(chǎn)路線的轉(zhuǎn)變，蒂森克虜伯 AT.PRO tec 開發(fā)了序列脈沖噴吹工藝（SIP），在完成大量的研發(fā)工作后，第一套完整系統(tǒng)于 2020 年 12 月在位于德國杜伊斯堡的蒂森克虜伯Schwelgern 鋼鐵廠的一號高爐上投入運(yùn)行。序列脈沖噴吹工藝使高爐爐料結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化，煤氣利用率正如預(yù)計(jì)的那樣明顯提高，從而降低了總?cè)剂媳?，并且減少了二氧化碳排放。Schwelgern一號高爐的最大年產(chǎn)能力為360萬噸鐵水，是歐洲最大的高爐之一。該項(xiàng)目的投資回收期不到12個(gè)月，SIP技術(shù)已經(jīng)使每噸鐵水的生產(chǎn)成本降低了8.5歐元，而且還有進(jìn)一步改進(jìn)的潛力。

SIP是一種氧氣脈沖技術(shù)，用于防止高爐下部區(qū)域出現(xiàn)低透氣性問題。它通過定期脈沖將少量高能氧氣注入高爐深處每個(gè)風(fēng)口的回旋區(qū)。氧氣的目標(biāo)是沉積在回旋區(qū)和“死料柱”之間過渡區(qū)空隙內(nèi)的碳粉材料，死料柱是存在于高爐爐缸中的靜止焦炭床。如果未充分清除沉積物，則沉積物會積聚并降低該區(qū)域的透氣性。

SIP的核心是提高回旋區(qū)特性，使氧氣能夠到達(dá)高爐中通常無法找到的區(qū)域。在正常情況下，氧氣分布通常不會擴(kuò)展到回旋區(qū)內(nèi)太遠(yuǎn)。氧氣在離開風(fēng)口時(shí)迅速消耗，通過常規(guī)方式作為熱風(fēng)的一部分供應(yīng)，無論是否富氧。但采用SIP，一定量的氧氣可用于與回旋區(qū)后部的碳粉反應(yīng)，并進(jìn)入回旋區(qū)外部的過渡區(qū)。

通過有效的氧化機(jī)制去除碳沉積物，可提高透氣性。氣流和液體流不再受阻，可以更自由地移動并到達(dá)高爐中心，有助于實(shí)現(xiàn)工藝效益。

推薦理由：SIP 專利技術(shù)能夠調(diào)整富氧條件，通過一系列受控的高能量脈沖提高風(fēng)口循環(huán)區(qū)的局部氧氣濃度。由此產(chǎn) 生的效果是促進(jìn)燃料的燃燒和轉(zhuǎn)化，因而改善氣流的分布和排出。另外，通過增大氧氣穿透能力，使產(chǎn)生 的熱負(fù)荷進(jìn)一步移向高爐中心區(qū)。還可以提高爐料中焦炭的比例而不降低透氣性或增大總壓降。這些條件 保證了在避免工藝條件變差的前提下增大噴吹料對焦炭的替代量和提高生產(chǎn)能力。通過解決低透氣性問題和改善回旋區(qū)特性，SIP 提高了煤氣利用率并降低了總?cè)剂媳龋瑥亩垢郀t煉鐵朝碳中和方向更近了一步。

 

科技創(chuàng)新  匠心智造

秦皇島泰科科技開發(fā)有限公司

秦皇島泰科主要致力于高爐、轉(zhuǎn)爐、精煉爐等爐下各種非標(biāo)冶金車輛，智能煉鋼設(shè)備、智能煉鐵設(shè)備。罐（包）類敞口容器，鋼包、鐵包全程自動加揭蓋裝置，魚雷罐車車載、定點(diǎn)加揭蓋裝置；轉(zhuǎn)向架系列（焊接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向架、帶動力轉(zhuǎn)向架、帶稱量轉(zhuǎn)向架）以及自動橫移舉升澆鑄車、液壓傾翻臺、翻包臺等其他非標(biāo)冶金設(shè)備的設(shè)計(jì)制造。

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